前F1世界冠军罗斯伯格提出应重新恢复赛中加油，得到了诸多车手的积极回应。FIA主席让-托德也明确表示，他将考虑在2021年的规则中对此问题做出回应。
汉密尔顿非常支持赛中加油，因为他一直抱怨现在的赛车太重。“我和工程师聊过，他们说如果改变规则，赛车的重量就可以恢复到过去的水平。我们只需要从赛车上拿掉一些东西，但我们可以让它变得更简单”。
最近几年，混合动力装置和Halo这样的设施让赛车变得越来越沉重，降低赛车重量的途径之一是恢复赛中加油。这样车手发车时的燃油将大大减少，赛车也就减重了。2010年F1取消了赛车中加油。
“如果赛车更轻，很多事都会变得更好，无论是对驾驶还是对轮胎”，博塔斯说。
“我不知道，我从未在加油的时代驾驶过”，勒克莱尔说，“但在电视看的确很酷，为什么不能？我很愿意尝试”。
除了车手们一致认为现阶段的赛车太重，倍耐力作为轮胎供应商也感受到问题，因为要制造一款如此之重的赛车持续推进的轮胎颇有挑战性。
“这有点像多米诺效应，如果有一台轻一点的赛车，我们的缠斗会更激烈”，汉密尔顿说。
不过F1的管理者似乎仍然没有对恢复赛中加油持明确的立场，罗斯-布朗2017年的表态是，不认为恢复赛中加油是最好的改善比赛的方法，应该有其他的可能性。威廉姆斯车队的副领队卡莱尔称，厂商已经投入数十亿计的资金进行混合动力的研发，如果F1重新恢复赛中加油，可能会给外界传递错误的信息。
点评：车队真正担忧的是成本。目前分站赛的布局已经让车队不堪重负，未来25个分站赛也不是梦想，车队负担的成本会越来越高，如果增加赛中加油，车队不得不雇佣更多的人。在预算帽已经确定的情况下，车队不太会支持一项增加他们成本的建议。
（考拉）
