维斯塔潘透露，赛车油门踏板的延迟响应问题导致自己在英国站排位赛上挑战杆位失败。事后本田整个周末都在调查这个问题，并希望在德国大奖赛周末拿出解决方案。
出问题的是油门踏板，维斯塔潘认为，延迟问题导致自己圈速损失0.15-0.2秒。当维斯塔潘踩下踏板的时候，引擎的工作程序未能完美地契合他的要求。
霍纳相信，这可能是赛车底盘改进之后与引擎匹配的后果，现在维斯塔潘正在使用与以往不同的油门处理方式。
“我认为这就是维斯塔潘踩下油门时所应该有的速度，这种事以前没有发生过，这个问题在台架上是无法发现的。我相信这是本田的问题，但他们对于解决很有信心。”
本田从法国站开始采用新版引擎，英国站期间，维斯塔潘表示遇到了涡轮延迟的小问题，发生频率很高。通常这种问题可以通过方向盘上的引擎调整按钮立即解决。不过这次这个问题无法在银石解决，本田的F1主管田边丰治表示，公司正在位于日本的樱花总部进行赛道数据分析，以便确定通过小的刻度改变能够解决这个问题，
“我们已经和维斯塔潘讨论过，哪个转速，油门在什么位置，他如何使用油门以及何时感受到延迟。”田边丰治表示，这个问题不是基础问题，与可靠性问题的解决方法不一样，不过在他看来，对于本田公司、对车手和车队，就赛车性能和工程方面来说，是个大问题；
“这不是一个导致引擎失效的问题，是另外一种类型的问题，我们的理解是，是个大问题。”
（考拉）
