外媒对红牛RB15赛车的技术细节进行了梳理，让我们一起来看个究竟。
红牛RB15赛车的技术细节----轴距
RB15是上一款RB14的深度该款。赛车轴距为3625mm，比梅赛德斯的W10和法拉利的SF90短不少。红牛赛车的平衡堪称大师级水准，当然不仅仅依靠空气动力学，也包括精确的悬挂反应。
红牛RB15赛车的技术细节----悬挂
红牛的悬挂与法拉利和梅赛德斯存在巨大差异，三元件（图1）可以是机械式或者是液压式，本赛季我们已经多次看到悬挂发生改变，但是横向惯容器（2号）的作用非常有趣，它提供了巨大的稳定性和回馈控制。扭杆（3号）仍然可以从前隔板处看到。
红牛RB15赛车技术细节----尾翼
尾翼主要在端板内，可以增加或者移除额外的垂直翼片。这种类型的尾翼第一次出现是在巴库，当时尾翼是低下压力配置，襟翼和主翼的高度都很低。这也证明这款赛车从赛车底部获得的下压力水平有多高。
红牛RB15赛车技术细节----进化中的前翼
中国站开始，前翼端板的主翼和襟翼的曲率发生了变化，随后摩纳哥站也有肉眼可以察觉的小改，鼻翼前端的开口被封闭了。在奥地利，前鼻锥又采用了最初的设计，带有开口的S-Duct。
红牛RB15赛车技术细节----破风板
在西班牙站，RB15的破风板有了重大升级，很明显旨在提高空气动力学效率，尤其是增加赛车从底部获得的下压力。
红牛RB15赛车的技术细节----底盘副耳
加拿大站RB15引入了底盘副耳，法国站又将副耳与修改后的后视镜支架小翼相耦合，以产生下冲气流，旨在改善流入侧箱的气流的管理效率，有利于提高冷却系统的效率。
（考拉）
