法拉利坚称自己的前翼设计没有缺陷，尽管梅赛德斯以另一种设计统治了比赛。
今年年初，法拉利和梅赛德斯采用了两款截然不同的前翼设计，这引起了大家的关注。
梅赛德斯选择了更高下压力的设计方案，而法拉利则更倾向于提升动气动力学的设计。
在西班牙站失利后，法拉利承认他们不得不考虑是否在设计方面出现了错误，以至于他们被对手梅赛德斯抛在很远之外。
但是在摩纳哥站比赛之前，车队领队比诺托表示：法拉利在经过调查之后得出结论，前翼设计并不是车队表现挣扎的原因。
“我认为我们不需要改变前翼设计，”比诺托表示，“我们只是与梅赛德斯的设计不同罢了，但这并不意味着我们已经达到了最大化的效果。我们预计不会改变前翼概念。”
“梅赛德斯前翼风格我们在项目开始时就检查了，我们在做了比较之后，才开始这种研发模式。”
“当然，通过赛季表现，你总会试着仔细检车你所做的，看是否是正确的选择，但是我们预计不会有更改。”
比诺托表示法拉利主要考虑的是赛车更高的下压力发展，他认为目前的低阻力并没有帮助2019款轮胎最有效的发挥，也可能前悬挂需要进行更改。
“我们缺乏的是轮胎抓地力，因为我们无法让它们正常工作，”比诺托表示，“这是空力与机械之间的相互作用，总体来说这就是一种平衡。”
“你可以将赛车设置为高速行驶模式，然后你就会丧失一些平衡和低速表现。”
“如果一部赛车有很好的平衡性，那么你在中速、高速和低速下就会表现得很好，而这是我们目前所缺乏的。”
“我们需要研发赛车，不断改进，所以前悬挂可能会改变，因为我们在空力方面做了改变，在冷却系统也做了改变。”
“但是我不认为悬挂系统在设计方面存在一些错误理念。”
（小科）
