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霍纳解释红牛停站策略:勒克莱尔被法拉利坑苦了

红牛车队负责人克里斯蒂安-霍纳表示:在中国大奖赛上,查尔斯-勒克莱尔被法拉利的策略“坑苦了”,因为他看到自己的车手马克斯-维斯塔潘由于那个决定而最终从摩纳哥人手中抢走了第四名。

在中国大奖赛上,法拉利双雄占据发车第二排:塞巴斯蒂安-维特尔第三,勒克莱尔第四,他们都落后于占据前二的梅奔两强。但发车后,摩纳哥小将超越了队友。

随着勒克莱尔在与瓦尔特利-博塔斯的较量中苦苦挣扎,德国人抱怨他被耽搁了,于是法拉利命令摩纳哥小将为队友让车。而这已经是本赛季前三站中,勒克莱尔第三次收到车队指令了。

然而,维特尔也对梅奔没有办法。不仅如此,维斯塔潘还利用提早进站超越了勒克莱尔,并在14号弯对德国人也构成了威胁。

红牛让荷兰人早早进站迫使法拉利出手,而最终使得勒克莱尔束手无策。事实上,后者并不是输给了对手的老板。

“我们让马克斯进站,那使得其他人也都变成了两停。”霍纳说。

“我们很早之前的理论是,我们可能会从两停上获得最大的好处,比如一辆安全车,或者其他人继续坚持一停策略等。”

“我并不认为,我们拥有一辆比法拉利更快的赛车,所以我们想要击败他们至少其中一辆赛车的最好方法就是采用两停。”

“那引起了塞巴斯蒂安和他的策略组之间、关于他们是否要停站的讨论,而最终,他们被超越了,在看到梅奔遥遥领先他之后。勒克莱尔稍微有点儿被坑苦了。对我们来说,P4是最大收获。”

(月光)

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