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F1规则微调:换引擎未必末位发车 激励认真跑排位

FIA对2019赛季的排位赛罚退规则进行了优化,以鼓励那些确定因为更换动力单元受罚的车手继续参加排位赛。2018赛季,FIA引入了罚退的新规定,超过15位罚退的车手都将直接从最后一位起步。

如果有多位车手遭遇类似情况时,他们之间的发车顺序将由开启新动力单元的时间先后确定。这会导致一些车手会在第一节自由练习赛开赛之前开出车库,然后在维修通道线的末端停下,关闭引擎以防止有人会在发车顺序上排在自己前面。

为了防止这一幕再次在2019年上演,受罚的车手将按照他们的排位赛排位,旨在激励他们跑出一个由竞争力的排位赛成绩,FIA还明确,任何没有进入107%规则的车手都将从队尾发车,排在更换了动力单元而遭遇罚退的车手之后。

另一项队运动规则的调整是,周三的世界赛车运动理事会会议确认车队可以不受限制的使用计算机流体力学(CFD)模拟来进行研发,以便与2021后的规则保持一致。过去为了适应未来的规则,F1车队大量使用CFD模拟时进行研发,FIA也获得了来自车队的技术反馈,因此CFD模拟帮助F1和FIA塑造了2021年之后的规则。

其他的改变还包括,车队比赛中的燃油加注程序必须与测试时的程序一致。自从2012年西班牙大奖赛威廉姆斯车队的车库着火以来,燃油加注的限制性规定非常严格,不过FIA注意到有些车队并未完全遵守测试中的燃油加注程序。

新的规则还把包括,安全车返回维修通道之后,赛车通过赛车控制线之前,赛会将始终出示黄旗。

在这种情况下,超车不允许的。过去一旦安全车返回维修通道之后,赛道旁的显示屏便显示绿灯。FIA现在解决了这个问题所可能引发的困扰。现在的规则是,安全车退出后,赛会始终出示黄旗,而第一辆赛车会在赛车控制线的地方看到绿灯和绿旗。

F1的技术规则也进行了小改,2019赛季前翼规则已经正式签署,赛车最低重量增加了3公斤,从740公斤增长到743公斤。由于Halo的引入和定风翼的宽度加大,车队表示他们很难将车身的最低重量维持在740公斤,在他们的游说下,FIA同意将最低重量提高3公斤。

(考拉)

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