据外媒爆料，梅奔工程主管阿尔多-科斯塔（Aldo Costa）和性能主管马克-埃利斯（Mark Ellis）即将在2018年底离开车队。
科斯塔将从2019年起担任为梅奔提供顾问服务的角色，因为他想要花更多时间陪伴家人。意大利人在1987年开始了他的职业生涯，当时他为阿巴斯担任工程师，一年后转投米纳尔迪。1996年，他加盟法拉利，担任设计办公室主管，2007年升任技术总监。2012年，他加盟梅奔，并和银箭一起拿到了四个车队总冠军。
他的继任者约翰-欧文（John Owen）将领导工程师团队，并向技术总监詹姆斯-埃利森（James Allison）汇报。2007年加盟车队的欧文，目前是首席设计师，他还曾为索伯、本田和布朗工作过。
埃利斯将在下赛季中期从他所担任的性能主管的位置上退休。他在红牛的成功中扮演了重要的角色。在2014年加盟梅奔前，他曾在米尔顿-凯因斯（Milton Keynes）工作过六年。他的任职经历还包括在威廉姆斯旅游车工程公司，以及在本田担任工程师，2008年他在红牛成为了负责车辆性能的首席工程师。
接替埃利斯的将是罗伊科-塞拉（Loic Serra）。他目前是车队的首席车辆力学家。
“关于如何最好地实现这一转变并使他们的继任者能够控制住局面，我们已经与马克和阿尔多讨论了好几个月了。”梅奔主管托托-沃尔夫说。
“他们可能在个性上并没有更多不同，但他们双方都尊重那个差别，而他们在梅奔的遗产会经得起时间的考验。自2013年初以来，阿尔多和我作为长期离家的同事，在牛津经常共进晚餐，另外，去年在一千英里耐力赛（Mille Miglia）上，（我们还）在[梅赛德斯300SL]中共度了一些美妙的日子。”
“我已经知道，（他）不仅是一个杰出的人，而且还教了我很多关于F1的事情以及为了获得成功所需要的谦卑。至于马克，当我们第一次相见时，我们可能从未想象过我们在一起时会取得的那些成功。”
“他一直是一位真正意义上的、切磋问题的对手——我将怀念我们之间‘严厉的爱’的讨论，以及他们为我们车队分享的热情和受终极意志所驱使而获得的胜利。”
（月光）
