在法国大奖赛前，美国《beyondtheflag.com》记者阿什-费尔（Asher Fair）分析了法拉利车手基米-莱科宁的未来可能。现编译如下：
如今，基米-莱科宁仍然在寻求自2013赛季揭幕战之后的个人首胜。芬兰人的F1生涯是否已经走到了穷途末路呢？
在20位现役F1车手中，有七人在他们的F1生涯中至少取得过一场分站赛的胜利。在那七名车手中，有六位目前正效力于这项运动的三大顶尖车队：梅奔、法拉利和红牛。
然而，在这七位车手中，距离上次获胜时间间隔最长的车手也正是效力于这三支车队中的一位。他就是法拉利车手莱科宁——自从2013赛季代表路特斯车队赢得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军后，他就再也没有赢得过一场比赛的胜利。
自2013赛季澳大利亚大奖赛以来，共举办过102场F1分站赛。在这102场比赛中，芬兰人参加了其中的101场——只有上赛季的马来西亚大奖赛他没能发车——而且没有一场取胜。
自2014赛季重返法拉利之后，莱科宁的纪录是零胜，而且在车手积分榜上的最好成绩也只是年度第四名。这个成绩并不那么令人印象深刻，因为法拉利是三大车队中唯一拥有在过去102站比赛中没有取胜过的车手的车队——梅奔和红牛的每位车手都在过去五年中有所斩获。
目前，2018赛季的21站比赛已经战罢了七场，“冰人”在车手积分榜上排名第五——在三大车队中，他排名倒数第二。红牛小将马克斯-维斯塔潘现在只落后他18分（68对50）——在最近的加拿大大奖赛中，荷兰人获得第三，而法拉利车手只获得第六，这也使他们之间原本25分的差距（60对35）被进一步缩小。
如果不是维斯塔潘和红牛遭遇了一连串的灾难性车祸，荷兰人很可能在车手积分榜上遥遥领先莱科宁了。事实上，在不久的将来，他也很有可能会超到前面去。
不算被迫退赛的巴林和西班牙两站大奖赛，莱科宁刚刚经历了本赛季最乏味的一场比赛——在加拿大的第六名也是三大车队中的最后一名。由于在排位赛中的失误，他以第五位发车，比赛中也没有表现出任何的竞争力。
考虑到所有这一切，莱科宁是否已经走到穷途末路了呢？天空体育专家分析师马丁-布伦德尔相信他是的。
“法拉利不得不考虑基米了。我知道他大概是最受欢迎的车手之一，但在又一个排位赛错误之后，他在周日落后他的队友将近30秒完赛。他们将会怎么做呢？在我看来，基米已经穷途末路了。他仍然偶尔会在一瞬间显示出真正的速度，但他再也无法不懈地提供所需的比赛速度了。”
法拉利当然重视这一事实：在维特尔追求他职业生涯第五个车手总冠军时，莱科宁是一个很好的团队车手。然而，自2015年德国人加盟跃马以来，他的数据统计就一直比莱科宁的更好。
本赛季是莱科宁为法拉利效力的第八个赛季，同时这也是他连续第三个为期一年的合同。法拉利是时候让芬兰人离开、然后雇佣一名像他一样有能力赢得总冠军的车手，比如红牛的丹尼尔-里卡多或索伯的查尔斯-勒克莱尔？
已经有传言称，法拉利准备好要在2019赛季签下勒克莱尔代替莱科宁了，但一切都还没有被证实，这只会进一步增加对他们明年车手阵容的猜测罢了。
2018赛季会是莱科宁参加这项赛事的最后一个赛季吗？还是他将在2019赛季开启F1职业生涯的第17个赛季，也是为法拉利效力的第九个赛季呢？一切都要拭目以待。
（月光）
