本田表示，不会把红牛车队或小红牛定义为其2019年的所谓厂商车队，因为给他们的客户贴标签是“没有意义的”。
本赛季末，红牛与雷诺之间的长期引擎供应合同就将结束，他们将与红牛二队一样，从2019年起使用本田引擎。
人们普遍期望，红牛会呈现出厂商车队的状态，就像迈凯伦在与本田合作的那三年中所呈现的一样。
然而，迈凯伦曾经是本田引擎的唯一使用者，而日本制造商也明确表示他们想要提供平等的状态，因为他们准备自2007年以来首次为F1中的第二个客户提供引擎。
“从制造商的角度来看，把任何一支车队无论是看做厂商还是客户都是没有意义的，因为现行规则强迫我们必须为我们所有的车队提供相同的动力单元。”本田赛车部主管山本政志（Masashi Yamamoto）说。
“从这个意义上讲，这份合同将三方置于了平等的地位上。就像和红牛二队（谈判时）的情况一样，我们在这场促成这项合同的谈判中，感受到了红牛真诚的敬意。”
“我们感谢他们向我们展示出了这样的态度——甚至是在看到我们过去三年在F1中所经历的艰难时刻之后。”
今年早些时候，红牛二队的皮埃尔-加斯利在巴林获得了第四名，这是自2015年本田重返F1以来获得的最好成绩。
尽管红牛二队和本田的合作从那之后并没再达到那个成绩，但车队在另外两站大奖赛上也获得了积分，而且在目前的车队积分榜上，他们还排在所有法拉利的客户车队和使用梅奔引擎的威廉姆斯之前。
山本政志坚称，“本田和红牛二队之间目前的关系不会有任何改变”，而且还说，与红牛的新闻不会分散本田对2018赛季目标的注意力。
“我们期望车队与本田之间的相互交易是在符合规则要求的。”他说。
“虽然在第二轮以第四名完赛是个很棒的成绩，但在那之后也出现了一些起伏。”
“对粉丝来说，这是个非常有趣的赛季，对我们那些在这项运动中工作的人来说也是一样的，因为看起来好像中游车队的成绩变化将取决于赛车的设置和赛道的特性。”
“在本赛季剩余的时间里，为挑战更好的成绩，我们现在正在努力开发以得到进一步的改善。”
（月光）
