汉密尔顿说0.887秒的提升让他获得了澳大利亚站的杆位，但梅奔并没有任何特殊的引擎模式。
在Q3中，维特尔给世界冠军带来了很大的压力，但是汉密尔顿在第二个飞驰圈再次刷新了记录跑出了1.21.164。这个成绩领先了第二名的莱科宁0.6秒。
有人怀疑这种优势来自他最近谈到的排位模式，但是汉密尔顿明确表示，他在Q2和Q3中采用的都是同样的赛车模式，最后一圈中他只是充分利用了轮胎。
“我在那一圈和之前的模式是一样的，就是如何让轮胎进入合适的工作温度。我之前就跑的不错。可能你会觉得对梅奔来说这样的成绩很普通，但是我还是很紧张。我的心跳的很快，我对那一圈很满意。那一圈很棒，我在努力追求完美。”
在赛后的发布会中，汉密尔顿称他们没有特殊的排位模式，这也引起了维特尔的回应：“那你之前在干什么？”汉密尔顿回击道：“我在等着跑出一圈快的，然后看到你脸上的笑容消失。”
汉密尔顿说他很惊讶法拉利能在排位赛中追的如此之紧，特别是维特尔承认他在13号弯犯了错误，这也导致他的成绩落后。维特尔说：“最后一圈我在13号弯犯了点失误，很遗憾我和汉密尔顿的差距这么大，不过我想他跑的还是很出色的。”
维特尔认为梅奔在正赛中无法使用排位模式，这让他们和对手之间的差距缩小了。“最好他们在今天用了排位模式，这样明天他们就要关了。我们的差距不大，特别是长距离上。今天对车队来说结果还不错，我很高兴。”
（Mc.Dull）
