围绕着法拉利车队签下前国际汽联（FIA）赛事副总监劳伦-梅基尔的问题，法拉利领队阿德里巴贝内与红牛车队领队霍纳打起了嘴仗。
霍纳向《汽车运动》透露称，法拉利签下梅基尔的行为违反了F1策略小组就车队雇佣圈内高级管理和技术人员所达成的君子协议。这项协定在雷诺车队签下FIA的技术人员巴德科沃斯基引发巨大争议之后达成的。
霍纳和迈凯轮车队竞赛主管布里尔都暗示，F1车队间已经就前FIA或F1车队雇员离职之后“必须”享受一年园艺假达成了共识。但梅基尔在加盟法拉利之前只从FIA的岗位上离职半年时间。
法拉利车队领队阿德里巴贝内否认法拉利破坏了协议。
“整件事没有什么问题，我们绝对尊重劳伦的雇主国--瑞士的当地法律，”阿德里巴贝内说，“我们甚至做得更到位，让他休了六个月的园艺假。”
他坚称，F1策略小组的结论需要在4月份FIA法律部门的裁决出来之后方能生效。“我听到了一些关于所谓君子协定，在劳动法面前，君子协议是非法的。”
在墨尔本，三大车队的负责人--托托-沃尔夫，阿德里巴贝内和霍纳一同参加了新闻发布会。霍纳仍然坚持法拉利的做法是错误的，他表示巴德科沃斯基的案例促使车队达成了一致，即FIA的人员不得在离职后直接赴车队任职。霍纳也承认阿里瓦贝内的观点在法律上站得住脚。
“所有的律师都能拿出一份法律上没有问题的合同，但车队之间已经有一个共识和谅解，即‘我们的明确立场是，不管是FOM还是FIA的雇员，在加盟一支F1车队之前都必须享有至少12个月的园艺假，反之亦然’，”霍纳披露到，“有些车队甚至希望将园艺假设定为3年，但最终的一致意见是12个月。令人失望的，这次会议结束不到6个星期就发生了这样的事。而当时我们都已经讨论过类似的问题。如果我们不能就此达成协议并付诸实施，那么这种会议就毫无意义。”
“你可以用规则作为挡箭牌，但作为一个组织，我们已经就一些问题达成了一致，但这次会议就某个问题达成的协议没有得到遵守。最令人失望的是，正是法拉利或者是马尔乔内推动将园艺假延长到3年。当一支车队正主张3年园艺假的当口，几周之后我们就处在现在的境地之中。”
沃尔夫则试图置身在这场争议之外。“对我来说，现在的情况与当时马沁（巴德科沃斯基）的情况完全不同，”沃尔夫表示，“他们两位都是杰出的工程师，但马沁的工作涉及制定技术指引，他离职几周之后便加盟雷诺，圈内对此意见很大。劳伦的领域则完全不同，也没那么敏感，至少在我看来，没有马沁那么敏感。”
（考拉）
