国际汽联主席让-托德表示，作为正在进行中的F1改革的一部分，法拉利的否决权应当被收回。长期以来，法拉利拥有对于F1规则实施的否决权——如果这项规则不能让他们感到满意。上一次使用否决权是2015年，当时F1计划对于引擎和变速箱实行最高限价。众所周知，2021年之后的新规则的一个讨论议题便是法拉利的特权。
本周在伦敦接受媒体采访时，让-托德——这位前法拉利车队的领队表示，法拉利自1980年以来的否决权已经不合时宜。“否决权是恩佐时代的法拉利，现在他已经从马拉内罗那里分离出来了，”让-托德解释说，“当时他们是唯一一支自己生产底盘和引擎的车队，其他车队使用的都是福特的动力系统。所以那时为了确保能够不让F1成为所谓的硅谷赛车，他们需要保护。这就是否决权的由来。”但我个人现在不再支持（法拉利拥有否决权），时代已经变了。”
托德还回忆了上一次讨论否决权的情形，作为制定2013-2021年规则的一部分，否决权被重新谈判，托德回忆说“自己是唯一一个反对（保留法拉利否决权）的人”。
“我记得那是一个在国际汽联总部的会议，”他说，“这是商业权利所有人的会议，所有的车队都聚集一堂。我问‘你们对于法拉利的否决权是什么立场？’，他们说‘我们没有问题’。在那种情况下，只有我反对是不适合的。
唯一要做的是修改措辞。这或许就是部分答案。否决权的微调包括法拉利只有在证明规则修改不符合他们的最佳利益时才能启用。虽然反对法拉利保留否决权，但托德认为，法拉利获得的收入增加是很自然的，因为他们提高了F1的关注度。
”在我看来，（电影演员）莱昂纳多比电视剧明星挣得多是很正常的，”他说，“这就是生活，你干得越好，拿到的钱也越多。过去是拿虽然得钱多，但成绩却往下走。现在以更好的成绩获得更多的钱，这才是有意义的事，”托德说。
托德认为，法拉利主席马尔乔内威胁退出的立场并不符合车队的利益。“他们可以离开，而且老实说这取决于他们，他们是自由的。当然我希望他们不要走，但一切皆有可能。我感觉一个类似法拉利这样的公司，参赛不仅仅是代表花钱，至少在收入和支出上是相抵的，我是说商业上的收入。现在我很肯定，大有6-7支F1车队的财政非常吃紧。对于一项皇冠上的运动而言，60-70%的参与者难以生存的局面是无法让人接受的，”托德总结道。
（考拉）
