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法拉利检查发现 维特尔新加坡站引擎未受损仍可用

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在刚刚过去的2017F1新加坡大奖赛中,法拉利车手维特尔卷入了发车后的事故,最终因赛车受损而退赛。据《赛车运动》了解,法拉利赛后检查发现,德国人的引擎并未受损,因此,仍可再次使用。

在滨海湾街道赛道的“夜赛+雨战”中,起步后第一个弯道,法拉利双雄维特尔和莱科宁就与红牛车手维斯塔潘连环相撞,事故还牵连了无辜的阿隆索。四位车手最终全部退赛。

杆位发车的德国人在撞车之后还开了一小段,最终因为再次上墙撞掉前鼻翼而最终停了下来。由于侧箱受损严重,很多人都担心他的引擎是否因为之前的撞车而受损。

在马拉内洛的检查中,法拉利的技术人员感觉,维特尔的引擎——本赛季他配额中的第三个——如果有需要的话,仍可再次在剩余的六场比赛中使用。

这个消息非常重要,因为这减少了德国人在随后的比赛中,可能因为更换引擎部件而被罚退后发车的机会。

到目前为止,维特尔和莱科宁已使用了三套内燃机(ICE)、热能电机(MGU-H)、动能电机(MGU-K)、能量存储单元(ES)和控制单元(CE)以及四套涡轮增压器(TC)。因此,再更换一次涡轮增压器,就会因超出各自的分配限额,而接受后退十位发车的处罚。

据信,法拉利希望在即将到来的马来西亚大奖赛上推出他们下一规格引擎,这意味着维特尔和莱科宁将会用掉他们的第四个、也是最后一个单元配额。

从意大利大奖赛开始,一个全新的每百公里0.9升的燃油限制已生效,而法拉利在引入全新动力单元时,将必须按照最低限制进行。

梅奔在比利时大奖赛引入了他们的新引擎。由于在蒙扎之前,那款引擎仍被允许继续采用每百公里1.2升的燃油限制,如果他们希望这样的话。

(月光)

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