新加坡大奖赛上，维特尔、莱科宁和维斯塔潘因在1号弯相撞而集体退赛。对此，汉密尔顿认为，在撞车的前一刻，德国人可能无法看到另外两名车手。
尽管国际汽联对该事件的调查结果是“没有主要责任方，不会追加处罚”，但红牛小将确信，在从杆位缓慢起步后，维特尔的侵略性防守导致了事故的发生，而法拉利车手则无法解释事件过程。
这一事故导致原本在本站很有优势的法拉利全军覆没，而梅奔车队在车队积分榜上进一步将领先优势扩大到了102分。更重要的是，在车手积分榜上，三连冠的汉密尔顿也在仅剩6场比赛的情况下，将领先维特尔的优势扩大到了28分。
能够这样收获本赛季的第五冠，对英国人来说无异于天上掉馅饼。当被问及对此事的看法时，小汉将那形容为“一场很不幸的比赛事故”。他表示，在五盏红灯熄灭后，杆位车手要在瞬间判断出对手的位置，通常是很困难的。
“通常——当你看到我上一站在蒙扎的起步后（你就会明白）——在你开始移动时，事实上你并不能看到P2车手（的情况）。”他解释说。
“如果他们和你一样起步很好，那他们通常都会处于你的盲点中，（而你）很难知道他们在哪儿。所以，你瞬间的想法是去守住你的线，抢占内道，进而阻挡并迫使他们变线，所以我认为那就是他[维特尔]所做的。”
“在你那么做时，他们（可能）会突然出现在你的后视镜里，或者[如果他们]在你的外围视野中，这样你才能知道他们在哪儿，但有时你这么做并且意识到你在领先，那么你实际上不需要（知道他们在哪儿）。”
“我不[知道]塞巴斯蒂安（维特尔）是否是那么感觉的。我（当时）只专注于试图用比丹尼尔（里卡多）更快的速度来摆脱他。”
小汉补充说：“我看到了Kimi，所以我只是注意到了我左侧发生的事，即使有什么戏剧性的事发生，我也只需在1号弯走直线去避免我意识到的撞车事故。”
另一位红牛车手里卡多也躲过了1号弯的混乱局面，最终紧随汉密尔顿获得亚军。澳大利亚车手认为，“相当普通的起步”让他能更好地判断在其前面发生的事故。
“那给了我一些时间，使我基本上了解了发生的事。”他解释说，“我只是尝试谨慎行事并向前看，幸运的是那是正确的做法。（车尾喷出的）水雾真的很糟糕，所以那意味着前几个弯道将会相当混乱。”
（月光）
