据《汽车运动》报道，英国的独立高性能引擎制造商考斯沃斯，正在致力于在2021年F1新一代引擎规则下重返F1赛场。
考斯沃斯在F1历史中拥有176场大奖赛获胜纪录，上一次参加F1是在2013年与马鲁西亚车队合作。
虽然计划尚未正式签署，推动一个更简单和更便宜的涡轮增压混合动力V6引擎的计划，足以使考斯沃斯对F1再次仰望。
考斯沃斯首席执行官哈尔-瑞辛格（Hal Reisiger）表示，F1未来的规则以及与参赛车队之间积极的对话，让他们开始将资源投入到F1项目感到乐观。
“我认为，我们将从现有的车队得到足够的支持，而且我们已经有了一些讨论，”哈尔-瑞辛格告诉《汽车运动》。
“有更多致力于长期计划的车队总是更好。”
“但我们有一些口头协议，与一些现有的和未来的车队合作，使我们能够成为一个可持续的引擎合作伙伴。”
哈尔-瑞辛格希望F1远离热能回收单元，该技术正在让目前的参与F1的引擎厂商遭遇麻烦。
他说：“我们认为，如果引擎的规则发生变化，我们就很适合回到F1，而这一引人注目的变化必须来自涡轮的热能回收，因为这是最昂贵、最耗时的因素。”
“如果F1想在2021年有一个的新引擎供应商，那就必须有一些改变。”
当被问及考斯沃斯是否有基础设施生产一台引擎，可以与梅赛德斯和法拉利这样的大厂商进行抗衡？
哈尔-瑞辛格说：“是的。对我们所服务的车队来说，这是很重要的，但对于我们自己的品牌来说，如果我们不能保持竞争力，就不应该参与其中。
“我们有一个伟大的历史品牌，我们想保护我们的品牌，就像我们想帮助人们赢得比赛，我们认为我们可以做到这一点。”
还有一种可能性是，考斯沃斯只负责设计和制造F1引擎，但由其他品牌购买并贴牌。
比如考斯沃斯正在为艾德里安-纽维设计的阿斯顿-马丁超级跑车Valkyrie提供引擎的模式，而F1参赛车队红牛，正是个显而易见的合作伙伴。
（Woody）
