最近两站比赛，印度力量的“内战”愈演愈烈，从加拿大的“不让车”发展到了巴库的“强吃撞车”。车队大概已经忍无可忍了，COO萨弗诺尔表示，这种撞车行为是“不可接受的”。
在阿塞拜疆大奖赛中，第二次安全车退出、比赛重新开始后，埃斯特班-奥康在2号弯强行超越队友塞尔吉奥-佩雷兹时与之相撞。
法国人遭遇了爆胎以及刹车导管、T翼和底盘破损的情况，不过他在进站修理后仍以第六名完成了比赛。反之，佩雷兹就没那么幸运了：由于连杆断裂，他起初只能退赛；不过由于赛道出示红旗，他又有时间修复赛车重新参赛，但在跑了一圈后，他又因座舱问题还是无奈退赛了。
尽管奥康拿到了积分，但车队老板仍不满他们的撞车让登上领奖台的机会从他们的指间溜走了。
印度力量车队奥康
“你可能做的最糟的事就是撞你的队友，因为这就给了其它车队确实本不该有的机会。”印度力量车队COO萨弗诺尔说。
“由于这是一条街道赛道，那情况相当棘手。要是在其它地方，切科（佩雷兹）本可以再做出一些闪避，他们本来也可以没事，但在那里（巴库）却有一堵墙。我们会以专业的方式去审查它（碰撞事件），我们会跟车手们谈谈，告诉他们这是不可接受的。我们不能撞上彼此。”
“如果你撞到对手，那就够糟的了，因为这会对你的比赛造成不利影响，但这不包括你的队友，因为这会让你们俩都出局。他们明白那一点。他们是聪明的家伙。”
在被问及会如何看待这件事时，萨弗诺尔说：“这是五五开，或五五对四五，我不得不再重新复查一下。”
“但切科没有做出他本该有的起步，埃斯特班重新发车表现更好，但那并没有给他足够的空间……”
印度力量车队佩雷兹
不过，COO并不同意佩雷兹此前表示的“印度力量可能夺冠”的说法。
“我不这么认为。”在谈到获胜机会时，萨弗诺尔说，“[当时]我原本是这么想的，但现在我不这么认为了。”
“由于那次重新发车（的报复性撞车），[塞巴斯蒂安]维特尔受到了处罚，所以我们本可能会战胜他。至于[丹尼尔]里卡多，我们也本有可能打败他。但没有我们引发红旗，汉密尔顿的头枕就不会翘起来，所以他本可以夺冠的。我们仍然本可能是第二或者第三名。”
（月光）
