原本以为巴库的排位会是梅奔、红牛、法拉利之间的逐杆好戏，到最后却是变成了梅奔一家表演的舞台，或者更确切一点，乃是汉密尔顿一人大唱主角。1分40秒593，英国人的杆位成绩较自己的队友快了0.434秒，这也是其个人第66支杆位，距离舒米的纪录还差两个。
周五的练习包括周六的三练，汉密尔顿没有一次拿到最快，周五的风头被红牛占尽，维斯塔潘的表现也引来竞争对手们的重视和肯定，周六三练的最速圈则是被博塔斯摘得，Kimi紧随其后。于是巴库的排位赛还没开始便已吊足大家的胃口。
然而从Q1开始，梅奔尤其是汉密尔顿的表现逐渐将杆位悬念杀死。虽然最后的Q3还是发生了一些插曲。英国人Q3的第一个最速圈由于在第16号弯角走大从而损失了时间，稍稍落后于博塔斯，第二个最速圈汉密尔顿原本有机会取队友而代之，不成想因为里卡多的赛车停在了赛道上（撞车导致）赛会出示了红旗，当时距离Q3结束只剩下3分33秒。也就是说，当排位重启后，所有车手都只有一次做圈速的机会。
而汉密尔顿最终的杆位速度显然是现象级的，相较队友就快了0.4秒还多。更让梅奔上下高兴的或许是，距离他们最近的法拉利的赛车，成绩上慢了汉密尔顿足足有1.1秒，并且英国人的直接竞争对手维特尔还是两部法拉利赛车中相对较慢的那一个。
对于排位第4的成绩维特尔自是难以满意，尤其上一站他的积分优势已经被汉密尔顿缩小了不少，不过，考虑到一方面由于三练中赛车遭遇液压系统故障损失了练习时间，另一方面车队出于安全起见给他换上了一部旧引擎，多少都影响了德国人的排位表现。尽管如此，维特尔赛后即表示，自己不喜欢找借口，纵然可以跑得更好些，排位第3也是极限了。不管怎样，法拉利至少拿到了第二排的发车位，把红牛挡在了身后。加上周五练习在长距离情况下的成绩颇有竞争力，维特尔期待至少正赛能够给力些。
周五的练习后，人们都相信红牛至少在巴库有机会威胁到梅奔和法拉利，巴库赛道的特点似乎相当适合红牛赛车发挥，包括轮胎方面，雷诺引擎在本站也有相应的提升，因此对于Q3最后维斯塔潘第5以及里卡多第10的排位，车队方面当然不免失望。只是有鉴于上一站发车后的情形，第二排的法拉利包括头排的两部梅奔自然也是大意不得。
本站比赛就排位来说车队阵营划分明显，进入到Q3的就是那五支车队，印度力量的佩雷兹和奥康分列第6和第7，威廉姆斯的斯托尔和马萨排在第8和第9。
撇开没能参加排位的帕尔默，迈凯轮的二位揽下了垫底的两席。其中阿隆索又在比赛中贡献了新段子，排位赛后谈及Q1被里卡多抱怨阻挡一事时头哥是这么说的，“我们的速度太慢了，以至于他们都觉得我们是在故意放慢，其实不然，那就是我们的速度。”
至于明天正赛的轮胎策略，超软和软胎应该是主要配置，倍耐力此前已经承认对于本站轮胎的选择不甚理想，如果换做是现在的话，他们肯定会把极软带来的。结合练习的情况，一停应该是主流战术，其中进站时机的选择会是车队在意的重点，一旦遇到traffic对车手来说就是灾难。
（蔡卓）
