在赛车历史学家汤姆-奥基夫看来，即将要参加Indy500的阿隆索很引人注目，但其实他有个先例——那就是25年前，另一个失意的迈凯伦车手埃尔顿-塞纳，他也曾动过去跑Indy500的念头。
很快我们就将迎来那黑暗的一天——埃尔顿-塞纳去世23周年纪念日。1994年5月1日，3届F1世界冠军就在圣马力诺大奖赛中殒命伊莫拉赛道。
事实上，塞纳从没参加过一场Indy500的比赛，但他最后一次造访美国时，有很好的证据表明，他肯定考虑过要跑1993年的Indy500，因为他在某种程度上感到在迈凯伦（当时译做“麦克拉伦”）的1993年F1赛季，在他看来不会令人满意。结果，他的劲敌普罗斯特驾驶威廉姆斯赛车领先他获得了1993年的车手总冠军。
具有讽刺意味的是，1993年塞纳是和迈克尔-安德雷蒂联手为迈凯伦效力，而如今，阿隆索和迈凯伦要和安德雷蒂组队去赢得Indy500！
作为塞纳对1993赛季前景感到不安的证据是，1992年12月下旬，就在回巴西过圣诞节前，在朋友、同胞以及同为F1冠军、当时已转投印地赛车的爱默生-菲蒂帕尔迪的催促下，塞纳来到了菲尼克斯的火鸟国际赛道，测试潘世奇雪佛兰/伊尔莫涡轮增压印地赛车，那辆车可达到约720匹马力，可媲美同时代的F1赛车。
那天塞纳所开的就是1992款潘世奇PC-21；这辆车如今仍在罗杰-潘世奇博物馆中展出，标语牌上写道：“这是第一次也是唯一一次[塞纳]驾驶印地赛车。塞纳在开过印地赛车后如是说‘一段时间以来这是第一次，赛车又有乐趣了’。”
罗杰-潘世奇显然是全程参与塞纳的这次试车活动的，精明的赞助商这点做得很棒，因为潘世奇车队和迈凯伦车队拥有相同的赞助商——万宝路和美孚1号。
塞纳是潘世奇百里挑一的选择。当时和爱默生一起的是资深车手里克-米尔斯，另外还有24岁的年轻车手保罗-特雷西。米尔斯正要退役，而保罗才刚起步。塞纳本来该成为潘世奇车队1993印地赛季的第三车手。
对塞纳来说，墙上的字迹是巴西人和迈凯伦的辉煌时代，而讽刺的是支持他们的本田宣布退出F1。1993赛季迈凯伦的赛车动力将由福特提供，而塞纳的搭档将是迈克尔-安德雷蒂。塞纳怀疑迈凯伦的苦日子还在前头——事实证明他是对的——所以巴西人认真权衡了他的选择。具讽刺意味的是，迈克尔-安德雷蒂离开的印地赛车正是塞纳想去的。
其实选择离开F1而加盟其它赛事的车手很多，比如莱科宁就曾跑过纳斯卡——他引起了粉丝和媒体的广泛兴趣，尽管首秀只获得第15名，但还是吸引了数百名记者到场围堵。想象一下塞纳要是参加了1993年的Indy500会怎样？无须再去想象阿隆索的影响。
据内部人士透露，塞纳当天的试车效果非常好，圈速比爱默生还快。而且在场的人听他解释什么是赛车时都怀着敬畏之心。不过最终，塞纳并没有转投印地赛车，爱默生为潘世奇赢得了1993年Indy500冠军，他很遗憾塞纳没有听他的。
再回来说说阿隆索，他显然是要做塞纳当初没有做成的事——西班牙人放弃摩纳哥而同意跑Indy500显然意味着很多。还有个有趣的先例：1965年，吉姆-克拉克和莲花车队当时也做出了相同的选择——放弃摩纳哥而参加同一天举行的Indy500，为此，克拉克赢得了他唯一一个Indy500冠军，所以这值得冒险。阿隆索做出同样的选择足够精明。
（月光）
