马来西亚站是本赛季最出彩的比赛之一，有短兵相接的竞争、令汉密尔顿伤心欲绝的引擎故障，以及一场核心的策略大战，让红牛在激烈的战火中撼动了奔驰。
这已经是连续第二年具有统治优势的奔驰未能在马来西亚夺冠。罗斯伯格一发车就落到了第21位。于是红牛让他的两辆赛车使用了不同的策略来攻击汉密尔顿。
比赛有很多值得深挖和分析的地方，F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将深入一些关键的决定来解读今年的马来西亚大奖赛。
赛前预测
重新铺设的赛道很大程度增加了抓地力，意味着这里的圈速可以非常地接近赛道纪录。虽然雪邦对于轮胎非常苛刻，但车队发现软胎，尤其在练习赛中的耐用性非常好。
但是只有少数人相信一停是可能的。有一些车队考虑用软胎跑两停，然后在最后用必须要用到的硬胎跑一节。根据预测硬胎可以坚持大约30圈，但是不能更久了。
红牛的第一步棋是在周六的Q1为两位车手都节省了一套全新的软胎。维斯塔潘在Q1一开始和里卡多一样，用中性胎做出成绩。不过在该节尾声他还用了软胎做了很慢的一圈。虽然这套胎对于比赛来说几乎是全新的，但不像里卡多的那套是完全新的。正如我们所见，这是最后一节，澳大利亚人在和维斯塔潘的缠斗中占上风的关键。
冠军机会降临，里卡多、维斯塔潘孰轻孰重？
如果没有汉密尔顿的引擎故障，红牛是否相信他们可以击败汉密尔顿？在奔驰车手换上硬胎之前，他们相信答案是肯定的。但是一旦奔驰使用硬胎的速度变得明朗，红牛就把注意力转移到了守住第二和第三，领先于罗斯伯格和莱科宁。但是他们处理的方式，也向我们透露了很多未来他们会如何处理里卡多和维斯塔潘的队内之争。
比赛的早期出动了两次虚拟安全车。第二次第九圈的时候，红牛决定投掷骰子，分裂两位车手的策略，让维斯塔潘进站换上另一套软胎。
他们这么做是因为，奔驰很难让一个人在前面的汉密尔顿同时应对两种策略。如果奔驰处在第一和第二，他们也会做同样的事情，因为关于轮胎会在比赛尾声如何表现仍有很多未知，同时其他事故也可能发生。红牛的逻辑是让落后的那辆赛车冒险。这也是为什么维斯塔潘进站了。事实证明了，这给予了他更好的策略。有趣的是这和他们在巴塞罗那的决策相反。那时他们让领先的里卡多冒险，让他失去了比赛的胜利。
维斯塔潘换上了可以算得上全新的轮胎，重新回到场上。里卡多和领先的汉密尔顿都在继续跑。换上新胎后，维斯塔潘很快跑进了汉密尔顿的一次进站时间，意味着当这位世界冠军进站后，会落到荷兰人的后面。
汉密尔顿在第20圈换上硬胎。一圈后里卡多进站做了同样的选择。虽然澳大利亚人通过无线电表示这套胎可以坚持到最后，但是实际上两位车手都需要在晚些时候再次进站换上软胎。奔驰当然也有此计划。
所以毫无疑问维斯塔潘的策略更好。如果汉密尔顿在第40圈进站并且退赛，而不是停在赛道上引发安全车，那么维斯塔潘很可能赢得比赛。里卡多必须再次进站，然后再次消掉进站用掉的24秒，在最后阶段用软胎对抗维斯塔潘的硬胎。
汉密尔顿退赛后，红牛做了明智的事情，让两辆赛车在虚拟安全车时同时进站。他们的这一行为并非车队指令，但是杜绝了稍后如果有安全车出现，罗斯伯格和莱科宁可能超越他们的风险。两人领先罗斯伯格30多秒，因此利用这一差距换上新轮胎具有完美的意义。里卡多无论在任何情况下都需要这么做。
里卡多换上了全新的软胎，而维斯塔潘用的是排位赛用过的那套。因此由于他的轮胎优势被瓦解，轮胎又比较旧，要击败自己的队友里卡多就变得相当困难了。
然而真正有趣的阶段，是在汉密尔顿的引擎故障前，维斯塔潘追上了里卡多。后者在第21圈换上硬胎，比荷兰人早6圈。这时候汉密尔顿领先20秒。但是每圈要比里卡多快1秒。
常识表明，红牛应该会让维斯塔潘毫不迟疑地通过。那么他会再次十分接近汉密尔顿的进站窗口（比如差距小于24秒时汉密尔顿必须进站才能保证继续领先）。但是根据汉密尔顿前进的频率，机会将在几圈的时间内飞走。
如果立刻调换位置，当汉密尔顿再次进站的时候，荷兰人就会拥有赛道位置领先。奔驰需要在比赛尾声在赛道上超越他。虽然里卡多告诉车队，他可以用目前的轮胎跑到最后，但是事实上他和汉密尔顿都需要再次进站。所以如果按照当时的情况，里卡多只有非常小的获胜几率。
但是重要的是，红牛承认奔驰使用硬胎的速度太快了，他们不可能击败汉密尔顿。那时候他们开始把重点放在巩固第二和第三上面。因此车队没有给予里卡多的让车指示。因为他们是在彼此竞争争夺位置，而不是对抗汉密尔顿。
但是这并没有阻止维斯塔潘在无线电中强调他该被允许通过。当维斯塔潘在小红牛的时期，我们见到过很多次卡洛斯的让车，所以很显然未来在需要做此类指令的时候红牛将会很难做。数据证明整个周末维斯塔潘都是更快的红牛车手，同时在汉密尔顿的退赛前拥有更好的策略。
马来西亚向我们展示的是在红牛不知道他们可以赢得比赛的情况下，会如何处理情况。这一次红牛青睐于里卡多，并铭记他们如何在巴塞罗那和摩纳哥令他失望。这显然是一次偿还。汉密尔顿的不幸被转变成为了对于里卡多的胜利回报。
然而，如果红牛的车手，或许就是下个赛季，处于争冠位置的时候，如果车队需要挪动一辆赛车，从而让另一辆赛车拥有更好的对抗敌人的机会，里卡多或维斯塔潘是否会屈服？大家可以想象一下这个问题两人分别的答案。如果明年这种情况真的出现，它也会非常引人注目。
博塔斯和阿隆索的闪耀之日
威廉姆斯的博塔斯和两辆迈凯轮也为比赛增添了一些有趣的辅料。
博塔斯通过很少人预见的中性胎-硬胎的一停策略，完成了一场强大的比赛。这让人见识了威廉姆斯的大胆，以及他们有必要经常地铤而走险。
在排位赛取得令人失望的第11明后，芬兰人非常出色的在比赛中用中性胎坚持到了第29圈，然后换上硬胎跑完了比赛，在赛道位置上领先于印度力量和迈凯轮。
由于赛道全新铺设过沥青，没有策略师清楚使用轮胎的最佳顺序。你只能够随机应变，保持警惕地对事情做出反应。
阿隆索同样拥有一个令人惊艳的下午。由于更换引擎受罚，西班牙人从队尾发车。但是在第一圈后已经追到了第12位。通过发车获得上位向来是他的看家本领之一，同样是他在此取得出色结果的关键。他同样在第9圈虚拟安全车出来时进站，换上硬胎，因此比一次正常的进站节省了10秒。
随后他通过二停undercut了霍肯伯格获得第七，连续第二场证明了迈凯轮正在取得稳定的进步。同时阿隆索也做出了全场第六快的圈速。西班牙人无疑正在强势反弹。他的驾驶出类拔萃，赛车也很明显在取得进步。
巴顿的发车也不错，并在第一圈上到了第六。他的比赛是和博塔斯竞争第五。但是倒霉的是他的进站正好在汉密尔顿的事故引发的虚拟安全车之前。这让阿隆索和霍肯伯格获得了一次便宜的进站，并在出站后都领先于他，隔开了英国人和前面的博塔斯。
所以马来西亚还是带给我们其实，那就是如果幸运女神不在你身边，无论你的战略计划有多么好，你都无能为力！
F1策略报告，由UBS为您呈现。
作者：James Allen （微博）
