在代表着赛车最高水平的F1赛场，雷诺不仅以参赛车队的身份赢得了辉煌战绩——37年间，作为厂商车队身份及发动机供应商身份，将12座车队冠军、11座车手冠军奖杯收入囊中，而且主宰了F1发展史上最重要的三次技术变革。从V10到V8发动机，再到V6混合动力单元，雷诺都无愧于“引领变革”、“行业标杆”、“傲视同侪”的美誉。
1977年，第一辆百分百雷诺制造的F1赛车出现在英国银石赛道上，从此雷诺开始踏上了F1运动的冒险历程。
1977年，雷诺RS01，雷诺的首台百分百F1赛车
1979年，配备1.5 L涡轮增压发动机的“黄色闪电”——雷诺R.S。 01赛车，帮助雷诺车队获得其F1参赛史上的第一个分站赛冠军。
1979年，雷诺RS01赛车首夺F1分站冠军
1985年，雷诺车队暂时离开F1赛场，转而致力于为其他的F1车队提供性能卓越的发动机。
1985年，雷诺为Ligier车队提供发动机
1985年，塞纳驾驶搭载雷诺发动机的路特斯F1赛车
1989年，雷诺 3.5升RS1 V10发动机问世，成为所有F1赛车发动机的标杆。
1992年，威廉姆斯-雷诺车队在全年16场比赛中获得10个分站赛冠军，进而包揽了车队和车手总冠军。在F1亮相15年后，雷诺终于站在了这项运动的顶峰，一览群雄。直到1997 年再度暂别F1 赛场，雷诺连续6次获得车队总冠军，向世人证明雷诺车队的非凡实力。
1992年，威廉姆斯-雷诺车队包揽F1车队车手冠军
1995年，舒马赫驾驶贝纳通-雷诺赛车夺冠
1997年，雷诺连续6次获得车队总冠军
2000年，雷诺收购了贝纳通重组F1车队。两年后，雷诺车队正式回归F1赛道。
2002年，雷诺车队正式回归F1赛场
2005年，雷诺F1车队车手阿隆索以7个分站冠军的成绩夺冠，次年他再度蝉联车手总冠军，而雷诺也连续两年拿下了车队年度总冠军。
2005-2006年，雷诺F1车队车手阿隆索两度夺得F1总冠军
2010年，雷诺再度以发动机提供商的身份继续征战F1赛场。借助雷诺V8自然吸气发动机的强大性能，“红牛+雷诺”组合连续4年拿到了世界冠军。
2013年，红牛-雷诺车队连续四年登上F1巅峰
2014年，F1正式步入“混动时代”，共有4支车队采用了雷诺Energy F1-2014混合动力单元，数量超过所有参赛车队的三分之一，再次印证了雷诺在F1领域的王者地位。
2016年，雷诺收购路特斯再次以厂商队身份重返F1赛场。
2016年，雷诺车队再次重返F1赛场
（完）
