哈咯，大家好！这么快又见面了。之前我们为大家“答疑解惑”了不少问题，相信各位对于FE车队如何在疫情状态下良性运转已经略知一二啦。今天我还是请出我的好朋友远景维珍车队，我们一起来聊聊在疫情期间，FE的车队和车手如何到达比赛场地？以及到达之后，他们的工作状态是怎样的？咱们抓紧时间，继续一起做好奇宝宝！
好奇5，疫情期间，搭飞机去比赛现场有讲究吗？到了当地需要隔离吗？
解：仍然以利雅得站为例，2月26日利雅得开赛，所有车队提前一周，于2月19日出发前往利雅得，所有人在起飞之前要提供核酸阴性报告。到指定酒店隔离3天，核酸报告阴性才能去比赛现场。为高效防疫，所有在英国的车队人员和FE工作人员都会乘坐同一班飞机前往利雅得。
而英国以外的车队和车手们则将各自从所在地出发，同时在飞行途中尽量坐在一起，远离其他乘客。
好奇6，据说，疫情期间，世界级锦标赛中的车队是以一个Bubble的形式进行生活和工作。这个所谓的“Bubble”是怎么运行的？多少人为一个Bubble？车手算在Bubble里吗？每个Bubble到比赛地的隔离政策是怎样的？Bubble在日常比赛中需要注意些什么？要避免与其他车队的Bubble之间接触吗？（太好奇了！快告诉我吧！）
解：在比赛期间，每一支车队构成一个小Bubble，他们同吃同住，彼此无需保持2米社交距离，但日常需全程戴好口罩。而不同的车队成员之间，则需要保持2米社交距离。
车队成员也会严格遵照防疫规则，戴好口罩、勤洗手、勤消毒，车队会提供一系列防疫装备。每支车队也会单独为自己车队的员工提供食物，不会聚集用餐。
每站比赛现场都会配有医疗人员，每隔三天会为全员做一次核酸检测。
一旦在一个Bubble中出现阳性病例，其余成员将一起进行隔离，并检测核酸。
隔离会对团队沟通带来一定的影响，也会为备战带来不便。但是整个世界都处在特殊时期，大家也会有心里准备，一起克服困难，迎难而上。
好奇7，车队人员和车手在比赛周能出去逛街吗？
解：FE赛事中，每站比赛所有人员只能出现在酒店和比赛现场，不得随意出行。从酒店到赛场的路程乘坐统一交通工具，乘坐人数每车只能是该交通工具核定人数的一半。也就是说，借着工作的机会游览当地大好河山这件事，在特殊时期就不复存在了。
好奇8，车队到达比赛现场之后，还需要“拼乐高”？
解：车队首先要拼一个大乐高——把运输过来的赛车零部件，组装成赛车。除此之外，还有很多精细的工作，比如赛车调校、四轮定位、胎压测试等细节。还要根据现场天气情况和街道赛路面状况调整悬挂，晴天偏硬，雨天偏软。
比赛前的Track Walk也是非常重要的环节，我曾经在三亚站参与了远景维珍车队的Track Walk，亲自目睹工程师、技师和车手一起绕赛道一周。这并不是什么走马观花的“形式主义”流程，他们会像找财宝一样紧盯脚下、彼此提醒，非常严谨地记录路面的起伏、坑洼、颠簸以及坡度，回pit之后将继续对赛车进行精细调整。疫情期间，车队只有7-10人参加Track Walk环节，而正常情况下是没有人数限制的，只要赛道开放、车队人员都可以去。现在人数减少了，每个人要注意的东西就增加了，分工也需要更加明确合理。这里加一下疫情下的 track walk 的人数限制。
不仅是赛前，整个练习赛、排位赛期间，车队都会不停地与车手沟通，对车辆进行精细的调校，并且精益求精。
好奇9，留守在银石总部的员工主要在比赛中负责哪些事情？ 后方和前方之间的远程合作效果会和原先一样好吗？
解：留守在“大后方”的工作人员，恰恰帮助FE比赛对环保做出了贡献，事情是这样的，你看——出于疫情考量，FE减少了现场的工作人员人数，也就减少了乘飞机的人数，飞机飞得少了，也就减少了碳排放。
但是另一方面，一大波人留在后方，这对赛道与银石之间的信息传输速度带来了要求，也对整个车队的沟通效率提出了挑战。首先，FE官方统一提升了网速，车队也做出了非常多的努力，工作人员之间提升了网速和数据传输速度，目前，银石总部获取数据的速度仅比现场慢了几秒钟。收到数据后，车队也会加快在银石分析数据、处理数据以及做出决策的速度。没有对比就没有伤害，想想自己即使和同事身处同一个会议室，彼此可能都很难一秒互相get；FE车队在相隔两地的物理条件下，已经达到非常出色的团队工作效率了。
今天的这些问题和解答，是否又帮助你增长了一些关于FE比赛运营的“姿势”呢？那些关于神秘Bubble的疑问，是否正中你心？对于车队的解答，是否满意？2021年，希望疫情能尽快好转，各大体育比赛尽早恢复常态，毕竟，我还想早点在现场给远景维珍车队的新车手Nick加油呢。
别忘啦，北京时间2月27日凌晨，煮好一碗饺子/汤圆，打开直播，我们一起迎接FE第七赛季的精彩比赛吧！
（小鹅）
