法国当地时间1月23日至26日，世界汽车拉力锦标赛（WRC）2020赛季的首场比赛在法国南部蒙特卡洛揭幕。经过三天的激战，现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军，今年转投丰田车队的六届世界冠军、法国人奥吉尔落后诺伊维尔12.6秒获得全场第二，丰田车队的英国车手埃文斯落后奥吉尔1.7秒获得全场第三。
蒙特卡洛拉力赛是世界上最古老的汽车赛事，从1911年开始举办以来已有百年历史。蒙特卡洛拉力赛也是最具挑战性的赛事之一，由于冬季山区多变的气候以及海拔高度不同的原因，同一个赛段会有不同的路况，柏油路面有时被白雪或冻冰覆盖，有时又是融化的雪泥或者湿滑的柏油。因此轮胎选择是蒙特卡洛拉力赛中最重要的事情，不同的轮胎策略结果可能大相径庭。
今年的参加WRC比赛的车队和车手阵容与年相比都有很大变化，曾经称霸赛场多年的雪铁龙车队退出了WRC的比赛。雪铁龙车队本来计划在2020年底退出WRC比赛，但由于去年表现不佳，让主力车手奥吉尔在车手争夺战中输给了对手塔纳克，奥吉尔通过一年的比赛也看到赛车不会再有大的提升，为了自己的前途而转投了丰田车队。这让雪铁龙车队雪上加霜，一气之下雪铁龙宣布提前退出WRC赛事，还把责任推给奥吉尔。
现代车队经过六年的努力，终于在2019年拿下 WRC的厂商冠军，为了更进一步，车队挖来了2019年新科车手冠军塔纳克，搭档2019年的车手亚军诺伊维尔，可谓是双星闪耀，再加上九届世界冠军勒布助阵、与西班牙老将索尔多轮换驾驶第三辆赛车，可谓是兵强马壮。
丰田车队在主力车手塔纳克转投现代车队后，对车手阵容进行了大换血。原来的车手芬兰人拉特瓦拉和英国人米克都被清洗出门，车队挖来了六届世界冠军、法国车手奥吉尔，还从M-sport车队挖来英国车手埃文斯，再加上2019年WRC2组别冠军、芬兰小将罗万佩拉的加盟，也组成了一个非常强的新老组合阵容。
M-sport车队在埃文斯离队后，经过精挑细选，最终与原雪铁龙车队二号车手、芬兰人拉匹签约，与另一位芬兰车手苏尼宁组成今年的车手阵容。英国车手格林史密斯将驾驶第三辆赛车，选择参加部分比赛。
根据赛程安排，本站比赛共有16个赛段，赛段总里程304.28公里。周四（1月23日）夜间进行两个赛段（SS1-SS2）的比赛，赛段距离42.96公里；周五（1月24日）进行六个赛段（SS3-SS8）的比赛，赛段距离122.58公里；周六（1月25日）进行四个赛段（SS9-SS12）的比赛，赛段距离75.2公里；周日（1月26日）进行最后的四个赛段（SS13-SS16），赛段距离63.54公里。
周四，诺伊维尔领跑夜间赛段
周四的两个夜间赛段是蒙特卡洛站的特色，是车迷的最爱但也是车手的噩梦。第一个赛段（17.47公里）相对容易一些，路面都是干燥的柏油路面，奥吉尔获得赛段胜利。
第二个赛段（25.49公里）则充满挑战，大部分路段都有暗冰。部分车手选择软胎和超软胎，也有车手选择雪地柏油钉胎。结果现代车队的诺伊维尔发挥出色，获得赛段胜利，领先赛段第二名奥吉尔有25.5秒之多，以全场第一的成绩结束了周四的两个夜间赛段。
谨慎的奥吉尔并没有全力去跑这个赛段，最终落后诺伊维尔19.1秒、以全场第二的成绩结束了周四的夜间赛段。塔纳克落后奥吉尔6秒，暂居全场第三。埃文斯落后塔纳克0.3秒，暂居全场第四。老将勒布落后埃文斯24.6秒，位居全场第五。拉匹位居第六，落后勒布26.8秒。
塔纳克翻车退赛
周五，奥吉尔占据榜首，埃文斯、诺伊维尔紧随其后，塔纳克翻车退赛
周五的比赛一开始，丰田车队的埃文斯率先开始发力，拿下第一个赛段（SS3）的胜利，而诺伊维尔今天似乎没有找到理想的调校模式，只获得赛段第六，赛段成绩比埃文斯慢了20秒。埃文斯总成绩也从全场第四跃升至第二，诺伊维尔虽然还占据着全场第一的位置，但领先的优势已经从19.1秒被缩减到5.4秒。
SS4赛段中，埃文斯继续获得赛段胜利，总成绩超越诺伊维尔3.4秒、登上全场第一的位置。而诺伊维尔则是节节败退，被身后的奥吉尔一步步迫近，两人之间的差距只有2.1秒。
世界冠军塔纳克在SS3赛段后暂居全场第四，落后榜首的诺伊维尔10.3秒，但可惜的是他在SS4赛段中9.2公里处一个高速弯道中冲出赛道，赛车翻转几周后才停下来，损毁严重，所幸他和领航都无大碍。
SS5赛段中，埃文斯继续着他出色的表现，再次获得赛段胜利，把领先的优势扩大到8.9秒，诺伊维尔依然占据全场第二，但身后的奥吉尔距他只有0.8秒。
在下午的重复赛段比赛中，奥吉尔开始发力，而埃文斯则显得有一点保守，奥吉尔获得SS6赛段的胜利，总成绩超越诺伊维尔占据全场第二。在SS7赛段中，奥吉尔再次获得赛段胜利。在周五最后一个赛段（SS8）中，诺伊维尔终于拿下一个赛段的胜利，止住了败退之势。
奥吉尔在SS8赛段获得赛段第二，总成绩超越队友埃文斯1.2秒，以全场第一的成绩结束了周五的比赛。埃文斯虽然在最后一个赛段失去领跑的位置，但全天发挥出色，尤其是一人包揽上午三个赛段的胜利，闪耀全场。
诺伊维尔今天似乎没有了周四晚上的出色状态，尤其是上午三个赛段中几乎没有还手之力，被对手一步步超越。不过他在下午及时调整状态，逐步缩小差距，落后前面的埃文斯5.2秒，占据全场第三的位置。
老将勒布今天表现平平，除了上午SS3赛段中获得赛段第二外，其他的赛段成绩都不是很理想，最终落后前面的诺伊维尔1分钟，暂居全场第四的位置。M-sport车队的芬兰车手拉匹今天也是表现平平，不太擅长柏油路面的他面对对手的出色表现显得也是很无奈，落后前面的勒布50.3秒暂居全场第五的位置。
WRC的新人、丰田车队的芬兰小将罗万佩拉暂居全场第六，他跑得非常谨慎，不过赛段速度也在逐步提升。
周六，埃文斯反超奥吉尔占据榜首，诺伊维尔紧追不舍
周六的比赛虽然只有四个赛段，但是由于上午的两个赛段有积雪和暗冰，极具挑战性，雪地柏油钉胎成为每个车手必须的选择。上午第一个赛段（SS9）中，诺伊维尔获得赛段胜利，但奥吉尔和埃文斯紧随其后、获得赛段第二和第三，三人的总成绩排名并没有变化。
在SS10赛段中，埃文斯惊艳全场，获得赛段胜利，比获得赛段第二名的奥吉尔快了7.6秒，诺伊维尔更是落后埃文斯13.8秒。埃文斯凭借SS10赛段的出色表现，总成绩反超奥吉尔4.8秒，登上全场第一的位置。
在下午的重复赛段的比赛中，诺伊维尔发挥出色，一人包揽了两个赛段的胜利。埃文斯在诺伊维尔的进攻下有一点手忙脚乱，在最后一个赛段还滑到路边的沟渠，所幸及时返回赛道，并没有损失多少时间，他在总成绩上依然以全场第一的位置结束了周六的比赛。
奥吉尔落后埃文斯4.9秒占据全场第二的位置。诺伊维尔凭借下午两个赛段的胜利，把与奥吉尔的差距从11.8秒缩小到1.5秒。诺伊维尔对自己的表现非常满意，认为自己比周五的表现好了很多。奥吉尔也对自己的表现满意，认为自己并没有去冒险进攻，还有机会去赢得比赛。
位居全场第四的勒布全天表现平平，在上午的比赛中出现一次失误，在下午最后一个赛段中又出现一个掉头失误，损失了一点时间，被身后的拉匹追近了不少。
周日，诺伊维尔逆转夺冠，奥吉尔第二
由于前三名车手之间只有6.4秒的差距，谁都有机会获得最后的胜利。比赛一开始，位居第三的诺伊维尔就开始发起猛烈进攻，获得SS13赛段的胜利，总成绩超越前面的奥吉尔，升至全场第二的位置。
SS14赛段，诺伊维尔再次获得赛段胜利，总成绩升至全场第一的位置。SS15赛段，已经无人能阻挡诺伊维尔了，比利时人再次获得赛段胜利，总成绩领先身后的埃文斯有11.1秒之多。
在最后的Power Stage（加分赛段，SS16）中，诺伊维尔再次获得赛段胜利，在获得全场胜利的同时，也赢得5分的车手积分奖励。恭喜诺伊维尔！
奥吉尔今天面对诺伊维尔的疯狂表现似乎也是束手无策，不过他还是采取相对保守的策略，没有太冒险，最终获得加分赛段的第二名，总成绩落后诺伊维尔12.6秒获得全场第二。周六领跑全场的埃文斯今天表现平平，完全没有了周五和周六的速度，排名也一步步下滑，最终落后奥吉尔1.7秒获得全场第三名。
昨天位居全场第四的勒布由于今天轮胎选择失误，在SS14赛段后被身后的拉匹超越，拉匹获得全场第四。芬兰小将罗万佩拉获得全场第五。勒布获得全场第六。丰田车队的日本车手高本胜田（Takamoto KATSUTA）获得全场第七。M-sport车队苏尼宁获得全场第八。参加WRC2组别比赛的法国车手卡米勒和挪威车手奥斯特伯格分列全场第九和第十名。
本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队以35分位居榜首；丰田车队33分位居第二；M-sport车队20分位居第三。在车手积分榜上：诺伊维尔30分位居第一；奥吉尔22分位居第二，埃文斯17分位居第三；拉匹13分位居第四；罗万佩拉10分位居第五。
世界汽车拉力锦标赛第二站将于2月13日至16日在瑞典举行。
（阿海）
