ACO主席皮埃尔·菲永和IMSA主席吉姆·法兰西联合宣布了一个新的原型车规则——LMDh，它将成为国际汽联世界耐力锦标赛（FIA WEC）和IMSA WeatherTech运动车锦标赛的通用规则。
这一决定意味着，参加美国运动车赛事，包括在戴通纳和赛百灵比赛的原型车，从2022年起也将有资格参加包括勒芒24小时耐力赛在内的WEC系列赛事。
然而，勒芒赛事的超级跑车组别（Hypercars）能否与新型LMDh赛车在IMSA赛场同场竞技，目前还没有确切消息。
官方声明解释说，ACO和IMSA“受到各自规则的启发，即ACO的Le Mans Hypercar规则和IMSA的DPi 2.0规则，进行融合的结果是：LMDh规则的赛车将基于ACO和IMSA的规则打造底盘，采用勒芒Hypercar和LMP2底盘的共有元素。由Dallara、Ligier、Multimatic、Oreca四家LMP2底盘制造商打造底盘。该底盘也将用于新一代LMP2赛车。该车型将使用一个统一的混合动力KERS系统，安装在后轴。赛车的外形将可以根据制造商的设计风格修改，制造商将为赛车提供引擎动力。”
LMDh规则的更多细节将在3月的赛百灵12小时赛期间公布。
ACO主席皮埃尔·菲永和IMSA主席吉姆·法兰西联合宣布新的原型车规则——LMDh
皮埃尔·菲永说：“今天的声明是未来联合耐力赛的关键起点，得到了ACO和IMSA的支持。这个新平台代表了两个组织的融合，这对于耐力赛来说是一个巨大历史转折点。制造商很快将能够在两个锦标赛的最高组别同时参赛，FIA WEC和IMSA WeatherTech锦标赛。这对于运动角度和市场角度都将会带来更多的机会。”
吉姆·法兰西补充道：“当我父亲老法兰西（Bill France Sr。）在1962年把第一场戴通纳大陆跑车比赛带到戴通纳国际赛道时，他想把来自世界各地的车手、车队和制造商聚集在一起。随着ACO、IMSA和制造商的结盟，今天的公告自豪地将我父亲的愿景提升到了一个新的水平。”
WEC老板杰拉德·内维（Gerard Neveu）评论道：“今天最大的赢家是耐力赛，因为现在有很多新的竞争者可以用同一辆车参加大西洋两岸最高水平的比赛。应该祝贺这两个组织机构的远见和协作精神。勒芒超级跑车和新的LMDh赛车一起在勒芒或戴通纳比赛将是一个令人难以置信的令人兴奋的前景，耐力赛车迷遍布世界各地。”
IMSA总裁约翰·杜南（John Doonan）说：“在IMSA第51个赛季的比赛前夕，未来的赛车迷们将把今天视为IMSA、ACO和世界赛车史上最重要的时刻之一。多年来，为全球顶级原型赛车提供一个共同的平台一直是组织机构、制造商、最重要的是世界各地的跑车爱好者的目标，我们自豪地说，机会终于到来了。我们感谢与合作伙伴ACO的合作，以及与制造商合作伙伴的公开对话，这使我们在今天引入了LMDh平台。”
赛车运动中其他方面的反应
凯迪拉克赛车总监马克·肯特（Mark Kent）在官方评论称：“凯迪拉克祝贺IMSA和ACO宣布在顶级原型赛车中实现融合。自2017年推出凯迪拉克DPi-V.R以来，我们在北美的IMSA系列赛中取得了巨大的成功，并对未来原型赛车的国际方程式的前景感到鼓舞。一旦我们获得更多细节，我们将评估我们的参与是否符合我们公司的未来愿景。”
迈凯轮首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）在推特上说：“今天，ACO和IMSA发布了全球跑车比赛的重大利好消息。伟大的愿景和合作，创造更好的赛车，因此可以更好的娱乐车迷。这是跑车新时代的曙光。”
国际汽联耐力赛委员会主席理查德·米勒（Richard Mile）评论说：“我对这一新举措感到非常高兴，毫无疑问，这将加强我们的国际汽联世界耐力锦标赛。毫无疑问，这个项目将给FIA WEC带来更多的制造商和更多的参赛车队。FIA将与我们值得信赖的合作伙伴ACO一起支持这项新型原型车赛事。”
（新浪赛车 / 露娜）
