保时捷赛车运动主管弗里茨·恩辛格（Fritz Enzinger）说，德国制造商曾经非常接近作为发动机供应商参加F1一级方程式锦标赛，并已经开发了一个1.6升混合动力单元。
在F1法规改革之前的一段时间里，保时捷在运动队和制造商、F1和国际汽联之间的会议上占有一席之地。
早期的讨论指出，2021年的发动机法规将排除MGU-H混合动力部件，保时捷认为此举很有吸引力，尽管一级方程式最终决定在其未来的动力装置上保留复杂元素的存在。
2017年，保时捷开始开发高效的六缸发动机，但其最终用途尚未确定。
但最终，保时捷——或者说大众集团——决定放弃F1。
“真的很接近，”恩辛格在接受《Speed Week》采访时回忆道。
“因为当集团执行董事会在2017年委托生产一款高效的赛车发动机时，保时捷不仅已经设计好了，而且已经制造好了！
“我们参与了国际汽联和F1拥有者Liberty Media之间的监管讨论。
“然而，在建设阶段，集团赞成电动汽车运动政策（FE电动方程式）。但1.6升V6发动机已经在试验台上。”
谈到FE电动方程式，恩辛格说：“我们的期望是在本赛季登上领奖台。”
“我们能在第一场比赛中获得第二名真是令人惊讶。这很重要，因为我们的道路是具有挑战性的，我们不能在现有的车队基础上建设，比如宝马车队与安德烈蒂或梅赛德斯与HWA。”
“所以我们需要经验，这就是为什么两年来一直在最好车队（（DS Techeetah））效力的洛特勒被聘用的原因，也是我们的参考。“
“他在8月份的第一次测试中做出结论之后，我们知道我们做得非常好。”
（完）
