（2019年11月22日，利雅得）2019-2020赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛揭幕战在沙特阿拉伯首都利雅得落幕。迎来全新一页的蔚来333 FE车队收获“双完赛”，这个成就证明全新NIO FE-005赛车的可靠性，第十的排位赛成绩更显示出车队新战车的潜力。
排位赛上，上海力盛赛车文化股份有限公司所运营管理的车队显示出了不俗的竞争力，旗下车手奥利弗·特维挤进前十，展现出赛车在单圈速度上的不错能力。
特维在排位赛第三组出场，其顺利找准时机做出排名第十的冲刺圈。比赛起步后，“特学霸”也在发车后较为平淡的比赛前半段牢牢守住自己的位置。
可随着处于中游的车手开始激活自己的“攻击模式（Attack Mode）”，车手们的位置不断产生变化。特维遗憾错失多个上升名次的机会，以第15名完赛，未能将排位赛的不错速度转化为积分。
场上唯一的中国车手马青骅如愿完成回归FE的首场比赛。由于在首次自由练习中发生事故，他仅完成两个计时圈，未能积累到足够的赛道经验。上海车手排位赛第四组登场，最终获得第22名，并在正赛里以第20名完赛。顺利冲过终点线也意味着其达成赛前制定的“熟悉全新FE赛车和比赛风格”的目标。
揭幕战告一段落，车队上下已马不停蹄地投入到备战赛季第二回合的争夺。车队将试图引用今日经验，努力在明日发挥得更好。
奥利弗·特维 #3
“揭幕战，我们顺利完成！在两节自由练习里，我们不断进步。我也在排位赛做出最佳圈，并拿到第十。考虑到瓦伦西亚季前测试的情况，这个成绩非常梦幻。正赛起步，即使我在脏侧，仍能守住位置。但始终守住拥有不错速度的伙计们，令我超额使用电量。随后，我试图不犯任何错误，可不幸被数位车手超越。我们今天学到很多，不仅更好地阅读比赛，还知道提高点。感谢车队数月来的努力，希望这支完成重组的车队今后会越来越好。”
马青骅 #33
“赛季首日对我而言相当艰苦！早晨的赛道状况相当困难，在让车的过程中，也发生了事故，令我在排位赛前仅有两圈的‘全速适应’。正赛中，我试图找到每个弯角的过弯极限，大家也看到我的驾驶自信度一圈圈在提升。揭幕战后，我非常高兴地看到赛车很可靠，这对车队非常重要。我们非常期待将今日的经验使用到明天的比赛。”
关于NIO 333车队：
蔚来车队自2014年开始参加FIA Formula E，并由巴西车手尼尔森·小皮盖特拿下车手总冠军。英国车手奥利弗·特维于2015年加入车队，已与蔚来车队合作了四个赛季，并将在2019/20赛季继续代表NIO 333车队出战。马青骅是唯一有Formula E参赛经验的中国车手。他曾担任蔚来车队的预备车手，新赛季将晋升为正式车手，与搭档特维一起为NIO 333车队征战。
333 Racing于2019年9月加入蔚来车队，现车队更名为NIO 333车队。新车队由力盛赛车中国高级管理团队负责全面管理和运营，欧洲团队负责技术及研发工作，蔚来作为冠名赞助商。车队也将逐步融入更多的中国元素。
关于马青骅：
马青骅，1987年12月25日出生于中国上海，在2014年WTCC（世界房车锦标赛）中获得两场比赛的胜利，成为首位在FIA世界锦标赛中站上最高领奖台的中国车手。2011年参加CTCC并拿到年度冠军。
马青骅在2012年F1意大利站第一次练习赛中出场，成为了首位在F1大奖赛周末亮相的中国车手。在2013年F1中国大奖赛上，马青骅参加了第一次练习赛。他曾获得2011年CTCC年度冠军，并在2019赛季WTCR房车世界杯斯洛伐克站获胜。
2015/16赛季，马青骅加入亚久里车队完成了四场Formula E比赛，在之后的2016/17赛季中，亚久里车队更名为钛麒车队，马青骅继续留队参加了三场比赛。在2017/18和2018/19赛季中，马青骅连续两年担任NIO Formula E车队的预备车手。2019年马青骅与新组车队NIO 333 FE车队签约成为正式车手，与奥利弗·特维并肩征战FIA Formula E 2019/20赛季。
关于奥利弗·特维：
奥利弗·特维，1987年4月1日出生于英格兰彭里斯，他在2014年获得勒芒24小时耐力赛LMP2组冠军，并曾在六个赛季里为迈凯伦F1车队担任测试车手。
自从在第一赛季伦敦收官战加盟FIA Formula E以来，奥利弗已成为蔚来车队的重要一员。他在排位赛中的强势表现也让他在2016/17赛季墨西哥站拿到杆位，·2017/18赛季三次进入超级杆位，9次冲入排位赛前十，并在墨西哥城第一次登上领奖台。
（完）
