西班牙当地时间10月25日至10月27日，2019年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第十三站的比赛在西班牙东部海滨城市萨洛（Salou）举行。经过三天的激烈角逐，现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军，丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克落后诺伊维尔17.2秒获得全场第二，现代车队的西班牙老将索尔多落后塔纳克0.4秒获得全场第三名。塔纳克凭借本场比赛的出色发挥，提前一场比赛锁定本年度车手冠军。
西班牙站是WRC比赛中唯一一场混合路面（沙石和柏油）的比赛。周五的赛道大部分是沙石赛段，夹杂着一些柏油路面。周六和周日两天全部是柏油赛段。西班牙站混合路面的比赛对车手以及车队后勤保障都是一个考验，对车手来说，需要车手能在周五比赛时采用沙石驾驶技术，而在周六周日的比赛中采用柏油驾驶技术，需要车手有极强的调整能力。对于车队而言，车队需要在周五夜间维修时、在75分钟内把赛车从沙石模式快速更换为柏油模式。包括更换悬挂系统、刹车系统、变速传动系统等。
经过前十二场比赛的争夺，丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克在车手积分榜上以28分的优势领跑，奥吉尔位居第二，诺伊维尔落后奥吉尔13分位居第三。在还剩两场比赛的情况下，塔纳克的压力要比两位对手小很多。而在车队积分榜上，一路领跑的现代车队在威尔士站表现不佳，被身后的丰田车队缩小差距，现代车队仅仅领先丰田车队8分，因此本站的表现很可能决定年度厂商冠军的归属。现代车队本站将派出九届世界冠军勒布，与诺伊维尔和索尔多一同出战，力图扩大积分领先优势。
根据赛程安排，本站比赛共有17个赛段，赛段总里程325.56公里。周四夜间在萨洛海边进行发车仪式。周五进行六个赛段（SS1-SS6）的比赛，赛段距离129.7公里；周六进行七个赛段（SS7-SS13）的比赛，赛段距离121.72公里；周日进行最后的四个赛段（SS14-SS17），赛段距离74.14公里。
周五，奥吉尔遭遇麻烦，勒布领跑
周五的赛段大部分是沙石路面，偶尔夹杂一些柏油路面。比赛一开始，奥吉尔就使出全力，拿下第一个赛段的胜利。不幸地是他在第二个赛段开始不久就遇到转向助力的故障，严重影响了他的速度。上午三个赛段结束，奥吉尔落后排名第一的索尔多有3分36秒之多，这几乎可以宣告他在本站力图获胜的希望已经破灭。
相比奥吉尔的不幸，其他车手发挥都很不错。尤其是现代车队的老将索尔多，这位西班牙车手在家乡父老面前表现出色，前五个赛段成绩都是位居前三名，还拿下两个赛段（SS4和SS5）的胜利，从SS3赛段开始总成绩占据全场第一的位置。
不过表现更出色的是老将勒布，他全天拿下三个赛段的胜利，并在最后的SS6赛段后成功登上全场第一的位置。现代车队的另一名车手诺伊维尔今天表现也是非常出色，拿下SS2赛段的胜利，总成绩位居全场第二，落后前面的队友勒布1.7秒。全天一直占据榜首的索尔多在最后一个赛段发挥不佳，总成绩掉到全场第三，落后队友诺伊维尔5.9秒。
丰田车队的米克今天发挥出色，落后索尔多5.4秒占据全场第四的位置。领跑车手积分榜塔纳克今天似乎有点谨慎，采取稳守的策略，落后米克8.7秒占据全场第五。他的队友拉特瓦拉今天似乎找不到状态，落后他8.4秒占据全场第六。M-sport车队的埃文斯全天发挥不错，但由于发动机出现问题，影响了他的速度，以全场第七的成绩结束了周五的比赛。
今天雪铁龙车队有点不太走运，在奥吉尔因为转向助力故障影响成绩的时候，车队另一位车手芬兰小将拉匹也遇到麻烦，他的赛车在SS5赛段因为发动机故障退出了周五的比赛。
周六，诺伊维尔占据榜首
经过周五的沙石路面后，周六的赛段全部是柏油赛段。诺伊维尔从第一赛段就开始发力，接连拿下两个赛段的最快成绩，总成绩也超越队友勒布、升至全场第一的位置。
今天的勒布似乎不在状态，面对诺伊维尔和索尔多两位队友的出色表现，勒布节节败退，在SS12赛段中又被身后的索尔多超越，掉到全场第三的位置。索尔多以全场第二的成绩结束了周六的比赛，落后前面的诺伊维尔21.5秒。
周五位居第四的米克在上午第一个赛段表现不错，超越前面的索尔多，升至全场第三的位置。但他在随后的SS8赛段中出现失误，在一个左弯中撞掉了后轮，不得不退出周六的比赛。
丰田车队的塔纳克今天表现非常出色，昨天位居第五的他在米克退赛后升至全场第四，他接连拿下四个赛段的胜利，并且在最后一个赛段中成功超越前面的勒布，升至全场第三的位置，落后前面的索尔多3.1秒。勒布最终以全场第四的成绩结束了周六的比赛，落后前面的塔纳克0.6秒。
丰田车队的芬兰车手拉特瓦拉今天发挥稳定，虽然赛车有一点转向不足，但他还是顺利的以全场第五的成绩结束了周六的比赛。M-sport车队的埃文斯位居全场第六，他的队友苏尼宁位居第七。
周五遭遇转向助力故障的奥吉尔经过一天的努力，总成绩升至全场第八，不过对想要夺冠的他来说，这个成绩已经于事无补。
周日，诺伊维尔获胜，塔纳克锁定年度冠军
周日虽然只有短短的四个赛段，但对于每个车手来说都不敢有丝毫放松，尤其是排名前几位的车手。排名第三的塔纳克希望能尽可能的提升名次以确保本站提前锁定车手冠军，而排在第二位的索尔多则要守住位置，以确保车队积分并帮助队友诺伊维尔在车手冠军的争夺上赢得一点希望。排在第四的勒布则希望能击败塔纳克，重新回到全场第三的位置。
在前三个赛段中，诺伊维尔获得一个赛段的胜利，继续稳居榜首。而索尔多则拿下两个赛段的胜利，把领先塔纳克的优势扩大到5.8秒。如果按照这个排名结束比赛，塔纳克和诺伊维尔在最后的加分赛段的成绩将决定塔纳克能否提前获得今年的车手冠军。
让人意想不到的是前三个赛段表现平平的塔纳克在最后的Power Stage（加分赛段）爆发了，获得赛段胜利，赢得5分的车手积分奖励，而且在总成绩上超越索尔多0.4秒，占据全场第二的位置。而诺伊维尔只获得加分赛段的第三，虽然他获得本站胜利，但在年度车手积分上已经落后塔纳克36分，塔纳克提前一轮锁定本年度车手冠军。
这是丰田车队自1994年奥利奥尔夺冠之后、时隔25年再次获得车手冠军，也结束了法国人对WRC车手冠军15年（勒布9年、奥吉尔6年）的统治。恭喜塔纳克！恭喜丰田车队！
索尔多在最后的Power Stage（加分赛段）错失全场第二，落后塔纳克0.4秒获得全场第三。勒布今天表现平平，最终获得全场第四名。拉特瓦拉获得全场第五，M-sport车队的埃文斯和苏尼宁分列全场第六和第七名，奥吉尔获得全场第八名。参加WRC2组别的挪威车手奥斯特伯格和法国车手卡米勒分列全场第九和第十名。
本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队380分位居榜首；丰田车队362分位居第二；雪铁龙车队以284分位居第三；M-sport车队218分位居第四。在车手积分榜上：塔纳克263分位居第一； 诺伊维尔227分位居第二， 奥吉尔217分位居第三；米克尔森102分位居第四；埃文斯102分位居第五。
世界汽车拉力锦标赛（WRC）最后一场比赛也就是第十四站的比赛将于11月14日至17日在澳大利亚举行。
（阿海）
