突破千分在即奥迪逼近FE车队积分榜首

新浪体育

2019.03.2510:50

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3月23日，2018-19赛季ABB-FE电动方程式锦标赛第六站比赛来到三亚海棠湾，单圈2.236公里的街道赛道给11支车队的22辆赛车和22位车手带来了全新的挑战，而三亚的高温高湿亦让赛道上的竞争格外激烈。

两周之前的香港站完成，FE正式完成了比赛历史的50场比赛，奥迪Sports ABT舍弗勒车队作为FE历史最成功的车队，总积分高达984分，成为了FE第一支即将突破千分大关的车队。

在三亚，奥迪车队的表现同样可圈可点，奥迪e-tron FE05赛车在这条街道赛道上性能表现上佳。无论是排位赛单圈，还是正赛的长距离，奥迪赛车在赛道上均有不俗战斗力。

3月23日中午进行的排位赛中，车手积分排名靠前而分在第一组出场的奥迪车手卢卡斯·迪·格拉西受困于当时的赛道情况未能跻身超级杆位的阶段，而另一位奥迪车手丹尼尔·阿伯特则杀到了排位第四，得以从第二排起步。

正赛中，起步位靠前的阿伯特一直牢牢守住自己的位置，并且不断向领奖台发起冲击，而格拉西则伺机向前。在这场充满着黄旗、碰撞、贴身缠斗，乃至红旗的混乱比赛中，直至倒数第二圈，阿伯特和格拉西依然高居第五和第六，如果以这个名次完成比赛，奥迪车队将拿到18分，不但有望登顶本赛季的车队积分榜榜首，更将成为FE历史上首支总积分突破千分大关的车队。

然而，天不遂人愿，格拉西的11号奥迪赛车在最后一圈进入8号弯前，被轮胎锁死、制动不及的弗林斯撞出赛道，格拉西无奈地退出了比赛。

最终，奥迪车队并未能在三亚完成千分里程碑，不过阿伯特在这场混战中稳定地带回了10个积分，帮助车队在赛季车队积分榜上缩小了差距，仅以1分之差逼近榜首。事实上，领跑车队积分榜的远景维珍车队，使用的也是奥迪e-tron FE05赛车。

得益于更高效的软件包、95%的动力传输系统更新、重量减轻10%，以及罕见的无尾翼设计，奥迪e-tron FE05赛车的续航里程较上一代增加1倍。性能强大的电机系统带来澎湃动力，奥迪e-tron FE05的最高时速可达240公里/小时，百公里加速仅需3.1秒。

三亚站作为2018-19赛季的第六站比赛，亦是FE赛事时隔四年之后重回中国大陆地区。事实上，FE的首场分站赛就在中国进行，当时在鸟巢奥林匹克公园内的这场处子秀上，正是格拉西驾驶奥迪赛车赢得了这场极具纪念意义的比赛胜利。

而在整个亚洲地区的赛事中，奥迪车队亦是最成功的车队，在全部11场亚洲地区的比赛中，奥迪车队六次登上领奖台，领跑全部11支FE车队。

和四年之前的鸟巢赛道一样，三亚站的赛道同样是一条街道赛道，赛道位于风光旖旎、别具特色的海棠湾。作为全国首个践行全领域车辆电动化的地区，三亚始终是绿色生活的引领者。

而FE来到三亚，对于FE赛事、对于参与赛事的众多汽车制造商，更是意义非凡。

在这个比赛周末，奥迪围绕电动、赛车，带来了诸多令人印象深刻的创新体验，而其中的最大亮点自然是将于今年上海车展开启预售的奥迪首款纯电动车型——奥迪e-tron。

事实上，一直以来，奥迪始终坚持并积极投身电动赛车竞技，通过在赛道上的反复验证与磨合，推动电动技术不断走向成熟和实际应用，进而反哺新能源量产车市场。奥迪e-tron正是奥迪在电动化领域持续探索的里程碑式成果。

作为当今豪华电动车市场的先锋之作，奥迪e-tron精准把握用户痛点，实现了充电效率、能量回收、电池性能等方面的革命性技术突破。这款车型拥有当前市面上最快的充电技术，仅30分钟即可将95kWh的大容量电池组从0充至80%；与众不同的智能能量回收系统，创新性地与驾驶辅助系统进行了关联，既消除了动能回收过程中常见的反向拖拽感，保证了驾驶的平顺性和舒适性，更为整车贡献了多达30%的续航里程。