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FE马拉喀什站正赛:宝马内讧丢冠 马恒达捡漏称王

北京时间1月12日晚,2018-19赛季FE电动方程式锦标赛马拉喀什站正赛结束。宝马车队两部赛车最后时刻在领先的情况下发生碰撞,导致让出头名位置,马恒达车队丹布罗西奥捡漏夺冠,维珍车队弗林斯、伯德分获二三名。前F1车手马萨第18,维尔莱茵首秀退赛。

在利雅得的揭幕战被雨水搅得一团糟,因此,本站比赛便成了第5赛季FE电动方程式正式启用全新规则的第一场比赛。上站中被改得七零八落的排位赛,也在这里得以展现它的全貌。马拉喀什站也是第三次出现在FE的赛历上,这条赛道共有12个弯道,全长2.99公里。由于摩洛哥地处撒哈拉沙漠地带,风沙较大,因此这条赛道表面也非常滑,外加上七号弯的难度较大,在之前的两次练习赛和排位赛中,很多车手都出现了撞车或滑出赛道的现象。

本站比赛也是前F1车手维尔莱茵代表马恒达车队出战FE的首站比赛。他在练习赛中表现一般,第一次练习赛遭遇两次机械故障而没有成绩,第二次练习赛只排在第16位。不过,在排位赛中,第四组亮相的他倒是让人眼前一亮,仅差0.02秒遗憾未能晋级最后的“超级杆位”争夺战,最后一个结束排位赛的西姆斯一举挤掉德国人排名第三。而第三组出战的范多恩因赛车失去动力而没能做出完整的排位成绩,列在倒数第一。

在“超级杆位”的争夺中,第一个出场的埃文斯在七号弯冲出了赛道,随后出场的卫冕冠军维尔格尼跑出1分17秒535暂列第一,随后出场的达-科斯塔、西姆斯和布埃米都没能超过他,就在大家以为法国人将获得杆位时,最后出场的伯德以近乎完美的表现跑出1分17秒489抢到杆位,并拿到了3个积分。

由于在排位赛第一组比赛中,非计时圈超出允许的最大功率范围(200KW),达-科斯塔被罚退后三位发车,即从第三降至第六。因此,本站比赛的正赛发车顺位为:伯德、维尔格尼、布埃米、西姆斯、埃文斯、达-科斯塔、维尔莱茵、弗林斯、皮奎特、丹布罗西奥、迪-格拉西、罗兰德、洛佩兹、特尔维、马萨、阿伯特、莫塔拉、迪尔曼、帕菲特、洛特勒、古恩瑟和范多恩。

本站比赛的攻击模式与上站相同,也是每人可以使用2次,每次时长240秒。而范多恩、达-科斯塔、布埃米、马萨和维尔莱茵排名“粉丝加速投票”前五位。

发车后,一号弯维尔格尼欲内线超越伯德时,双方发生碰撞,结果维尼在赛道上掉头,这影响到了身后很多赛车,大家纷纷避让,有人受益有人遭殃,维尼本人也掉到队尾。

在发车事故之后,赛道上的排位是:伯德、西姆斯、达-科斯塔、弗林斯、丹布罗西奥、迪-格拉西、特尔维、洛佩兹、阿伯特、罗兰德、马萨、莫塔拉、布埃米、埃文斯、维尔莱茵、迪尔曼、洛特勒、皮奎特、古恩瑟、帕菲特和维尔格尼。

最后一位发车的范多恩进站退赛。迪-格拉西前鼻翼被顶到受损,但依旧在赛道上苦苦支撑。维尔莱茵也因车尾被撞而无奈进站退赛。维尔格尼超越帕菲特升到第19位。

倒计时41分钟,维尔格尼超越皮奎特升至第18。半分钟后,达-科斯塔超越西姆斯升至第二,洛特勒超越马萨升至第12。倒计时39分钟,已经掉到倒数第三的帕菲特左后轮爆胎停在赛道边退赛,赛道部分挥起黄旗;布埃米超越马萨升至第13。倒计时38分钟,维尔格尼超越古恩瑟升至第17。

倒计时36分半,达-科斯塔1分22秒345刷紫。半分钟后,维尔格尼超越迪尔曼升至第16。倒计时36分钟,古恩瑟第一个成功激活攻击模式。第7圈,迪-格拉西超越丹布罗西奥升至第五;古恩瑟连续超越迪尔曼和维尔格尼,升至第16。倒计时33分半,埃文斯超越马萨升至第14,未几,阿伯特激活攻击模式,古恩瑟超越马萨升至第15。倒计时33分钟,皮奎特激活攻击模式,随后,古恩瑟超越埃文斯升至第14,维尔格尼超越马萨升至第16。此时前八名都还没使用过攻击模式。

第9圈,洛佩兹超越特尔维升至第七,古恩瑟1分21秒846刷紫。倒计时30分钟,阿伯特超越特尔维升至第八,罗兰德被三辆赛车连续超越掉到第13;布埃米、迪尔曼激活攻击模式。此后,宝马-安德雷蒂车队两强联手过掉伯德,达科斯塔升至第一,西姆斯第二;阿伯特超越洛佩兹升至第七。倒计时29分钟,维尔格尼超越埃文斯升至第15;皮奎特超越马萨升至第17。

第12圈,特尔维、洛佩兹相继激活攻击模式;布埃米超越莫塔拉升至第11;古恩瑟和维尔格尼先后超越罗兰德,分别升至第13和第14;迪尔曼超越马萨升至第18。倒计时27分钟,洛特勒和埃文斯激活攻击模式;稍微,洛佩兹超越阿伯特升至第七;古恩瑟超越莫塔拉升至第12;维尔格尼超越莫塔拉升至第13。

倒计时第26分钟,马萨激活攻击模式。1分钟后,丹布罗西奥超越迪-格拉西回到第五;洛特勒超越阿伯特升至第八;埃文斯超越罗兰德升至第15。半分钟后,弗林斯超越伯德升至第三;埃文斯超越莫塔拉升至第14。随后,迪-格拉西、莫塔拉和罗兰德先后激活攻击模式;布埃米超越特尔维升至第十;丹布罗西奥超越伯德升至第四。

第16圈,迪-格拉西超越伯德升至第五;维尔格尼激活攻击模式,半分钟后他超越古恩瑟升至第12,而丹布罗西奥也超越弗林斯升至第三。倒计时19分半,迪-格拉西超越弗林斯升至第四,维尔格尼已超到第九,埃文斯也爬到第12,前六名中,达-科斯塔、西姆斯、弗林斯和伯德都激活了攻击模式。不到1分钟后,维尔格尼超越洛特勒升至第八;古恩瑟超越特尔维升到第13

第21圈,维尔格尼超越洛佩兹,升至第七。第22圈,弗林斯和伯德激活攻击模式,同圈,他们连续过掉了迪-格拉西,分别升至第四和第五;洛特勒过掉洛佩兹升至第八;埃文斯过掉阿伯特升至第11;莫塔拉过掉特尔维升至第14;随后,丹布罗西奥也首次激活攻击模式。第24圈,洛佩兹激活攻击模式的同时,被布埃米过掉,降到第十;维尔格尼超越迪-格拉西升至第六。

比赛还剩不到10分钟,排在第一、二位的宝马-安德雷蒂车队两强发生争抢,结果双方进弯前发生锁死,达-科斯塔直接装上了护墙,西姆斯被挤出赛道后位置掉到第四,排在第三位的丹布罗西奥升至第一,安全车随之出动。

此时赛道上的位次是:丹布罗西奥、弗林斯、伯德、西姆斯、维尔格尼、洛特勒、迪-格拉西、布埃米、埃文斯、阿伯特、洛佩兹、古恩瑟、莫塔拉、皮奎特、罗兰德、特尔维、迪尔曼和马萨。

倒计时还剩3分半钟时,丹布罗西奥、维尔格尼、洛特勒、布埃米、埃文斯、阿伯特、古恩瑟、莫塔拉、皮奎特、罗兰德、特尔维和马萨都激活了攻击模式。倒计时还剩1分钟,西姆斯、迪-格拉西和迪尔曼也激活了攻击模式。

倒计时结束后,安全车在最后一圈退出。处于攻击模式的西姆斯连续攻击伯德未果,最终前七名几乎是拥挤着冲过了终点线。

最终,丹布罗西奥获得了本站的冠军,连续第二站登上领奖台,弗林斯和杆位发车的伯德分获第二三位。P4-P10分别为西姆斯、维尔格尼、洛特勒、迪-格拉西、布埃米、埃文斯和阿伯特。

以下为本次比赛成绩表:

(月光)

点击进入专题: 2018-19赛季FE电动方程式锦标赛 2019年1月13日体坛早报

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