12月15日，第5赛季FE电动方程式世界锦标赛在沙特首都利雅得揭幕。前F1车手菲利普-马萨首次亮相该项赛事，结果他不但是仅以第14名冲过终点没有拿到积分，而且还连这个位置都没保住。由于分别两次违规使用“fanboost（粉丝提速）”模式，赛后，他也受到了两项处罚，最终名次降到了第17位。
根据国际汽联公告，这位文图里车手因车队不遵守“第5赛季FE电池软件使用指南5.1版”的规定，而在赛中就接受了通过维修站的处罚，从而仅以第14名通过终点。
据Motorsport.com了解，在国际汽联提供给车队的软件使用指南中，这项涉及到由于电池问题而导致的功率回收超标的违规，早已被清楚地给出了定义。
除此之外，巴西人还在赛后接受了两项附加处罚。
在粉丝投票环节中，马萨仅落后于同样是前F1车手的斯托菲尔-范多恩，位居第二。卢卡斯-迪格拉西、本站比赛最终冠军菲利克斯-达科斯塔和丹尼尔-阿伯特也都获得了“fanboost”的特权。
官方规定，在2018/19赛季的比赛中，正赛开始22分钟后才可以开启“fanboost”模式。然而，巴西人却在这个时限之前激活了该系统，他也因此受到了罚时5秒的处罚。
另外，在“fanboost”模式被激活的状态下，他所使用的电量是150KJ而不是100KJ。代替通过维修站的是，他又被处以了一个相当于25秒的罚时。
这两次违规都使得马萨在超级驾照上被扣掉了1分，而且最终名次也掉到了第17名。
在Fanboost处罚被宣布之前，巴西人在赛后接受Motorsport.com采访时表示：“好吧，我对自己在比赛中的表现、所发生的一切、我所取得的名次以及其它一切都感到满意。”
“不幸的是，我所接受的这个通过维修站的处罚，毁掉了我之前所做的一切。”
“我对结果感到失望，但对我今天在比赛中所做的工作、比赛节奏、比赛策略、攻击模式、超车等都感到满意，一切都很顺利。”
“不幸的是，我们没有完成我们本应该完成的任务。”
马萨在赛中被罚通过维修区的原因，与给予两位钛麒车手让-埃里克-维尔格尼和安德烈-洛特勒处罚的原因相同。后两位车手也因此丢掉了可能到手的一二带回的机会。
（月光）
