FE电动方程式锦标赛将于本周六在沙特利亚德展开第五赛季的较量。这里有很多新的变化值得期待，让我们一起带您来提前浏览一下：
马萨
本赛季将有几名新车手出现在赛道上，最著名的就是11次F1分站赛冠军得主费利佩-马萨，他将为文图里车队效力。还有另外两名前F1车手加盟FE，分别是前索伯和马诺车手帕斯卡-维尔莱茵，他将为马恒达车队出战；而前迈凯伦车手斯托菲-范多恩将为新车队HWA参赛。
范多恩
其它方面，英国GT冠军亚历山大-西姆斯（Alexander Sims）将加入宝马-安德雷蒂车队；奥地利F2车手马克西米利安-古恩瑟（Maximilian Gunther）被征召到了龙之队；而威廉姆斯试车手、预备车手奥利弗-罗兰德（Oliver Rowland），在第二赛季为马恒达车队客串过一次之后，今年将为日产车队出战。另外，以个人第一次全职车手身份回归FE的还包括为蔚来车队效力的汤姆-迪尔曼（Tom Dillmann），而广受欢迎的荷兰车手、登上FE领奖台的罗宾-弗林斯（Robin Frijns）也将和远景维珍车队一起重返赛道。
正如早前所提到的，一个全新品牌的车队也将以HWA AG RACELAB的形势加入本赛季的比赛中。优秀的DTM团队已经将范多恩以及2005和2018年DTM冠军加里-帕菲特（Gary Paffett）招入麾下，后者已经和该团队在房车赛场上有过一段长期合作。由于梅奔厂队将在FE第六赛季进入该项赛事，很多人都预见HWA的进入正是德国制造商的试水之作。
攻击模式
由于本赛季赛车电池的充电效果足以维持一整场比赛，因此，比赛中取消了更换赛车这一环节。同时，FE也已经创造出了一项被称为“攻击模式”的全新策略元素。被标榜为“现实生活版马里奥赛车”的“攻击模式”，将在比赛的前两圈之后被激活。该模式可以让车手尝试超越前车or用于防守位置；超车模式可以让赛车从比赛标准模式的200kw提升到225kw；FIA将在赛前根据赛道特性公布每场比赛超车模式的使用次数及持续时间，因此留给车队、车手制订正赛策略的时间并不多。
指定超车区域
若想激活超车模式，车手要执行以下几步：1、首先要按方向盘上的“ATTACK MODE”按钮；2、要驾驶赛车行经指定的一段“激活区”（赛车线以外的路线），这段激活区会在路面标明；3、在激活区内通过3个感应器位置，随后就能即时激活超车模式。
为了让车迷能对超车模式有更直观的感受，FE转播团队将结合VR技术、赛道高速摄像机、实时遥感数据等，让观众能从转播画面清楚地看到车手如何通过激活区，如何使用超车模式。
而激活超车模式意味着车手有可能会损失时间、丢掉位置——在短时间内驶到赛车线外侧的激活区域，不过一旦获得额外的25kw的动力，车手就有可能弥补损失的时间和位置。
Fanboost 系统新规
其他新规则还包括：本赛季的每站比赛限时45分钟+1圈，“粉丝加速系统（Fanboost system）”也已经改变；与之前只奖励得票最高的前三名车手不同，如今的奖励范围已扩大到前五名。这些车手将在粉丝投票结束、进入比赛22分钟后，能够使用最大250KW/H的功率。
FE第5季将重返三亚
FE第五赛季比赛增加了几场新分站赛；本周六的赛季揭幕战就将在沙特利雅得郊外的阿德里亚（Ad Diriyah）举行。此外，FE还将重返中国大陆，在海南省的三亚市举行一站赛事，具体时间是3月23日。本赛季的两个分站也将拥有全新的场地：由于当地居民的强烈不满，圣地亚哥大奖赛已经从此前的弗雷斯塔尔公园（Parque Forrestal）搬到了奥希金斯公园（Parque O’Higgins）；而在瑞士举办的那站比赛，也因苏黎世的场地无法利用而挪到伯尔尼举行。而摩纳哥的赛道也将从第一和第三赛季回归到简化的布局。此外，就像第四赛季一样，赛季的闭幕战将被放在纽约市的布鲁克林。
捷豹I-Pace系列赛成为FE唯一垫场赛
最后，自第一赛季以来，FE将首次在赛程表中出现一个垫场赛。这个垫场赛将在12个FE周末中9次出现，所使用的赛车是捷豹I-Pace系列。这对于赛道旁边的车迷们来说，尤其是个好消息，其原因是由于在每节比赛之间需要给赛车重新充电，所以以前在排位赛和正赛之间一直都有很长的休息时间。
距离FE揭幕战还有4天时间，看看所有这些新变化将会对冠军争夺战产生何种影响，将是件很有趣的事，毕竟在过去四年里，比赛的关注度也已经得到了极大的提升。
（月光）
