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MotoGP规则微调:摔车过线也可以认定完赛成绩

MotoGP的管理机构FIM日前修改了规则,以澄清获得成绩的条件,解决人车分离过终点线到底有无成绩的问题。周五的会议批准了这一规则修改,出席该会议的包括来自管理机构FIM、运营商Dorna以及制造商和独立车队协会的代表。

之前完赛的选手为了确保成绩有效,他们在过线之后仍然必须保持自己与赛车的接触,但出现了一些碰撞的情况,导致赛车手过线的时候,他们是与自己的赛车分离的。将来完赛的时间将由车手或者赛车的第一次与终点线的接触时间确定,而不是看是由哪部分最后触线的时间。

这一规则将对未来的赛事结果产生影响,2017年荷兰阿森站进行的Moto3赛事中,车手波-本德斯奈德获得的第十便被赛事拒绝承认。在经过最后一个弯道之前,车手都处在领先的位置,后来与其他车手发生了接触并摔车。本德斯奈德冲过发车线时,他自己与KTM赛车是分离的,他被认定未能完赛。

大奖赛委员会也考虑澄清车手们能够重新参加被打断的比赛的相关规则。现有的规则是:“红旗出示时,已经退出比赛的车手的成绩将无法被认定。”

2018赛季的最后一站的巴伦西亚站由于天气原因出示了红旗,不过重新发车之后只有16台赛车被允许重新参赛,包括布莱德利-史密斯,他虽然遭遇撞车,但在出示红旗的五分钟内回到了车房。

大奖赛委员会的决定写到:“出于澄清规则的目的,‘参赛’或者‘能够参赛’的定义是正在赛道上骑行或者正在尝试修理或者重启赛车或者准备重返赛道或者回到维修通道。”规则明确,FIM MotoGP的赛会干事将是唯一拥有裁决车手是否出于‘能够参赛’的人,而且这一裁决做出之后不接受上诉。

最后规则还为制造商的特权积分设定了有效期,规定该积分将在获得的两年后失效。目前这一规则仅适用于KTM车队。KTM车队的车手在巴伦西亚大奖赛获得了领奖台让车队已经消耗掉一个特权积分。

(考拉)

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