下周，FE就将开启它的第五赛季征程。官方期待在期待取得重大突破的同时，也已经把目光瞄向了遥远的未来：那时他们的全电动赛车将可能与F1赛车媲美，并在相似的赛道上比赛。
未来赛车2（The futuristic Gen2）或是第二代赛车，如今将于12月15日在沙特阿拉伯上演首秀。这代赛车拥有两倍电池的续航能力。
那意味着车手能够在不必进站和中途换车的情况下，就完成全部里程的比赛，因为他们现在的电力能够支撑全程了。
“我认为第五赛季对FE来说是个重要的赛季。”首席执行官亚历亨德罗-阿加格（Alejandro Agag）在伦敦总部的一次采访中，告诉路透社说，“第五赛季是FE的关键时刻。”
赞助商
“现在，人们都来了，假设这是一项长期的冒险，那将在赛车运动工业和汽车工业中发挥出真正巨大的作用。”西班牙人补充说。
“而且我们不能失败。我们拥有新的制造商、新的赞助商。这很棒，但这也意味着更多的责任。”
该系列赛的股东包括Discovery Communications（探索发现通讯）和约翰-马龙的Liberty Global（自由环球）。此次技术升级将赋予该系列赛更大的可信性，并提升它作为电动车制造商实验平台的信誉。
这些新赛车还远远没有达到F1的车速，Gen2从0-100kph的加速是2.8秒，比一辆F1赛车慢2秒。280kph的最高速度与F1的372kph的纪录相比也相差甚远，但这些差距都正在缩小。
“电动赛车将变得越来越快。”阿加格说，“我看到我们现在正朝着以更小的电池输出相同的功率和超快速充电方向发展，所以也许在第三代比赛中，会有一或两次停站。”
“这将意味着更轻的重量，甚至更多的动力，所以会有更多的表现。”
“我认为，第四代或第五代赛车，可能会和今天的F1赛车具有相同的水平。”
最终，他表示，FE准备好摆脱纯粹的基于城市的街道赛道系列赛的时刻也可能会到来，因为其速度也会受赛道特性的限制。
西班牙人还表示，他和国际汽联主席让-托德曾多次讨论过，FE是否有朝一日会在常规的赛道上出现。
“我认为，当性能达到那里时，我们就需要为这些电动赛车提供一个平台、一个实验室，来让它们达到极限。”他说，“与此同时，城市比赛是我们DNA的一部分。”
“我看到，也许会有一个混合的情况发生，我们会继续在城市中保留一些比赛，但我们可能也会在赛道上举办三、四或五场比赛，以便允许这些赛车真的表达出它们自己，展现出他们的性能水平。”
西班牙人最近表示，他看到F1将在接下来的五年里，开始感受来自FE的热度，而电动系列赛将注定要成为“世界上主要的赛车运动”。
在接受路透社采访时，他表示，他的系列赛目前正与诸如日产、雪铁龙、宝马、捷豹、奥迪等制造商合作，而保时捷和梅奔也计划在2019-20赛季加入其中，因此他有理由对它充满信心，但这两项锦标赛都还有很大的空间。
“我们并不是F1的竞争对手，我们仍然一直是F1的重要粉丝。但很显然，事实上，我们仍然在这里，现在很可能处在我们历史上最美好的时刻，当然，我们感到更有信心了。”他说。
“我认为，F1根本不应该对FE感到担心。我认为，我们的竞争对手是网球、高尔夫、足球。其它的体育项目。F1做得越好，FE也就会做得越好。反之亦然。”
马里奥赛车
第五赛季还将推出一个全新的“攻击模式（attack mode）”或“超级助推（hyperboost）”的环节，引入一个全新的战略层次，让车手们在赛道以外的某些领域收集更多的电力，就像视频游戏“马里奥赛车（Mario Kart）”一样。
“我认为不仅是新赛车的外观令人难以置信，而且新车的声音也更加令人兴奋。”阿加格在总结新赛季的签表时说。
“我认为，攻击模式将会看起来超级有趣……我们刚刚在测试期间，在巴伦西亚窥见了一瞥，那看起来简直太了不起了，但我很兴奋看到这件事情正在发生。”
“在第一场比赛中将会有一点点混乱，但那没关系。”
（月光）
