意大利当地时间6月7日至10日，世界汽车拉力锦标赛（WRC）第七站的比赛在意大利撒丁岛（Sardegna）举行。经过三天的激烈角逐，现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军，M-sport车队的法国车手奥吉尔落后诺伊维尔0.7秒获得全场第二名，丰田车队的芬兰车手拉匹落后奥吉尔1分55秒6获得全场第三名。
意大利拉力赛1928首次在圣雷诺（Sanremo）举办，1973年加入WRC赛历，2004年来到撒丁岛北部的奥尔比亚（Olbia），2014年赛事维修区从撒丁岛的北部奥尔比亚（Olbia）移到撒丁岛西部城市阿尔盖罗（Alghero）。撒丁岛的山区赛道都是多弯狭窄，赛道两边灌木和石块密布，路边的草丛中经常隐藏着一些大石块，稍不注意就有可能损坏赛车轮胎或者悬挂。
今年的赛段和去年相比有近三分之一的赛段发生了改变，根据赛程安排，本站比赛共有20个赛段，赛段总里程313.46公里。周四夜间进行一个超级短道（SS1）的比赛，赛段距离2公里；周五进行八个赛段（SS2-SS9）的比赛，赛段距离122.86公里；周六进行七个赛段（SS10-SS16）的比赛，赛段距离146.56公里；周日进行最后的四个赛段（SS17-SS20），赛段距离42.04公里。
在上一场葡萄牙站的比赛中，奥吉尔因为赛车撞到路边浮土中的树根、损坏了前悬挂而退赛，最后一分未得，而对手诺伊维尔获得冠军，在车手积分排名上也超越奥吉尔19分、占据第一的位置。这次来到撒丁岛，奥吉尔应该不会放过这个机会。诺伊维尔当然不会束手就擒，他坦言虽然第一个发车，但他会全力以赴，不会给对手任何机会。
去年在意大利获得冠军的塔纳克在葡萄牙因为撞上石块损坏了发动机冷却系统而退赛，来到撒丁岛，他力图在这里再现去年的辉煌。而前两站都因为碾到石块退赛的丰田车队的拉特瓦拉本站更是非常谨慎，勘路期间甚至停车在弯道清理一些行车路线上的石块，他也坦言要改变一下激进的驾驶风格，尽量走一些安全线路。
本站最大的变化就是雪铁龙车队在葡萄牙站比赛后暂停了主力车手米克后面的比赛，派出了挪威车手奥斯特伯格和爱尔兰车手代表车队出战。
周四，奥吉尔短道领跑
奥吉尔在长度2公里的短道赛段中发挥出色，获得赛段胜利，现代车队的米克尔森落后奥吉尔0.1秒暂居第二，诺伊维尔赛段第三，埃文斯赛段第四。奥吉尔坦言这个周末要全力以赴：“我们在葡萄牙的速度很快，但一分未得，因此只有速度是不够的。”
周五，米克尔森赛车故障错失好局，奥吉尔大雨中逆转
不过今年由于赛前的大雨使得赛道非常湿滑，完全没有了撒丁岛赛道本来的特色，前面发车的车手不再面对赛道浮土的困扰，相反还有一定的优势。虽然赛道泥泞湿滑，并且大雾弥漫，但诺伊维尔并没有放慢速度，而身后的奥吉尔则谨慎了很多，并没有全力出击，只是不紧不慢的跟在后面。表现最出色的是现代车队的米克尔森，他在比赛一开始就拿下两个赛段（SS1、SS2）的胜利，占据全场第一的位置。
诺伊维尔也没有放松，他全力以赴，力图利用好的发车位置，建立领先优势。上午四个赛段结束后，米克尔森暂居全场第一，诺伊维尔落后米克尔森14秒暂居第二，奥吉尔只排在全场第五的位置。
下午的重复赛段比赛开始后，由于SS6赛段下起了大雨，加上大雾弥漫，完全没有了撒丁岛干热、灰尘飞扬的赛道特点，更像是湿滑泥泞、浓雾笼罩的威尔士赛段。上午略显保守的奥吉尔在大雨中开始全力出击，而几个对手纷纷出现麻烦，米克尔森在这个赛段因为变速箱出现问题影响了他的速度，诺伊维尔则是在一个路口刹车冲过了头，不得不掉头，损失了十几秒的时间。最终奥吉尔在这个赛段（SS6）中跃至全场第一的位置，米克尔森退居第二。
在SS7赛段中，米克尔森的赛车变速箱出现故障不得不退出比赛，而奥吉尔则再接再厉，稳步扩大自己的领先优势，最终以全场第一的成绩结束了周五的比赛。诺伊维尔落后奥吉尔18.9秒暂居第二。丰田车队的拉特瓦拉落后诺伊维尔18.3秒占据第三的位置。
原来位居第三的丰田车队的塔纳克在最后一个赛段飞跳后赛车前部先落地，损坏了冷却系统，不得不退出比赛，而之前位居第四位的M-sport车队的芬兰车手苏尼宁也是在最后一个赛段出现失误，赛车冲进了路边的灌木丛，退出了今天的比赛。
丰田车队的芬兰小将拉匹落后队友拉特瓦拉4.4秒，位居全场第四。雪铁龙车队的挪威车手奥斯特伯格全天发挥稳定，暂居全场第五，现代车队的新西兰车手帕顿暂居第六，雪铁龙车队的另一名车手布瑞恩暂居第七。
周六，一场恶战，奥吉尔继续领跑，诺伊维尔3.9秒紧随其后
周六的天气比周五好了很多，赛道也逐渐变干，撒丁岛的砂石赛道恢复了他本来的面目。比赛一开始，诺伊维尔就开始全力进攻，试图给奥吉尔一些压力，在SS10赛段赢了奥吉尔1.2秒。但奥吉尔也没有退缩，以SS11赛段胜利给予回击，两人之间的差距扩大到19.5秒。在SS12赛段中，奥吉尔不知何故慢了诺伊维尔近15秒的时间，两人之间的差距缩小到4.9秒。而奥吉尔面对记者的采访只是淡淡地说他没有找到好的节奏。
在下午的短道比赛中，奥吉尔再次出现失误，赛车在起步时突然熄火，损失了一点时间。不过在后面的重复赛段中，奥吉尔没有再出现失误，两人你来我往、互不相让。而诺伊维尔则遇到爆胎的险情，所幸距离终点只有不到三公里，也没有损失多少时间。最终诺伊维尔全天获得三个赛段的胜利，奥吉尔获得两个赛段的胜利，奥吉尔继续保持着占据着全场第一的位置，诺伊维尔落后奥吉尔3.9秒位居第二，相信两人在周日必有一场恶战。
奥吉尔和诺伊维尔在前面杀得不可开交，身后的两位丰田车队的队友拉特瓦拉和拉匹也是斗得难解难分。两人互有输赢，最终还是拉特瓦拉守住了全场第三的位置。但可惜的是，拉特瓦拉的赛车发电机在最后一个赛段出现故障，他在最后一个赛段结束后、返回维修区的路上退赛，把全场第三的位置拱手相让。拉匹落后诺伊维尔50.3秒位居全场第三的位置。
位居全场第四和第五位的是现代车队的新西兰车手帕顿和雪铁龙车队的挪威车手奥斯特伯格。两人今天为全场第五（拉特瓦拉退赛前排名）的位置展开激烈争夺，周五领先帕顿3.2秒的奥斯特伯格在上午的比赛中发挥欠佳，被身后的帕顿超越，不过挪威人在下午的比赛中有所反弹，目前两人之间只有2.1秒的差距。
雪铁龙车队的爱尔兰车手布瑞恩今天表现平平，位居第六。周五最后一个赛段退赛的塔纳克、米克尔森也苏尼宁今天都发挥正常，塔纳克在总成绩上已经上升到全场第九的位置。
周日，诺伊维尔险胜奥吉尔
周日的比赛只有短短的四个赛段的比赛，赛段距离42公里。周日的天气已经恢复了撒丁岛原来的阳光明媚，诺伊维尔从比赛一开始就发起猛烈进攻，拿下SS17赛段的胜利，把两人之间的差距缩小到3.1秒。SS18赛段，诺伊维尔继续获得赛段胜利，而奥吉尔在诺伊维尔的猛烈进攻下显得束手无策，两人之间的差距被缩小到1.3秒。SS19赛段，诺伊维尔再次获胜，两人之间的差距只有0.8秒。在最后的Power Stage（加分赛段）中，诺伊维尔以无可阻挡的气势获胜，赛段成绩领先奥吉尔1.5秒，总成绩超越奥吉尔0.7秒，在最后一刻翻盘夺得本站比赛的冠军。
今天诺伊维尔的状态非常好，感觉非常放松，他似乎完全忘记了压力，全力以赴，包揽了今天全部四个赛段的胜利，在获得全场胜利的同时，也获得Power Stage（加分赛段）的胜利，赢得5分车手积分奖励。
反观奥吉尔今天有一点缩手缩脚，似乎还有点紧张，SS19赛段结束后甚至忘记拿时间卡就驾车离去，最后是他后面的塔纳克帮他把时间卡带到下一个报名点交给他。赛后他也坦言自己本站的状态并不好，周六在SS12赛段慢了对手近15秒的时间，而且在SS13赛段起步时又熄火，浪费了几秒的时间。不过他并不认为这场失利意味着自己在车手冠军的争夺中处于下风，后面还有六场比赛，他还有很大的机会。
丰田车队的芬兰车手拉匹今天没有再使出全力，而是放慢速度，顺利完赛，获得全场第三的成绩。现代车队的新西兰车手帕顿今天发挥稳定，没有给身后的奥斯特伯格任何机会，以全场第四的成绩结束比赛。雪铁龙车队的挪威车手奥斯特伯格和爱尔兰车手布瑞恩分列全场第五和第六的位置。
周六在行驶路段因为发电机故障而退赛的丰田车手的芬兰车手拉特瓦拉今天继续参赛，最终位列第七名，他的队友爱沙尼亚车手塔纳克获得全场第八的成绩。参加WRC2组别比赛的捷克车手杨克佩奇获得全场第九，M-sport车队的芬兰车手苏尼宁获得全场第十名。
本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队以212分位居榜首；M-sport车队同积184分位居第二；丰田车队161分位居第三； 雪铁龙车队129分位居第四。在车手积分榜上：诺伊维尔149分位居第一； 奥吉尔122分位居第二，塔纳克79分位居第三；拉匹70分位居第四；索尔多60分位居第五。
本站比赛结束后，世界汽车拉力锦标赛（WRC）将进入为期六个星期的夏休期，第八站的比赛将于7月26日至29日在芬兰举行。
（阿海）
