DN多耐睿行者车队首次以完整团队规模完成环塔的挑战
经过17天鏖战、7500公里长途奔袭，2026爱跑·中国环塔国际拉力赛于6月1日在阿克苏圆满落幕。这是被众多参赛车手称为“史上最难”的一届环塔，超长行驶路段、复杂多变的赛道组合以及持续高温环境，让不少拥有国际赛事经验的车手直言其难度甚至超过达喀尔拉力赛。在这样的背景下，DN多耐睿行者车队完成了首次以完整团队规模征战环塔的挑战，不仅在俱乐部杯T3组中包揽冠亚军，还帮助多个合作车组站上领奖台。其中，308号车组冯少仑/张建兵获得T3组季军，而整个T3组领奖台背后，也都能看到DN多耐睿行者技术体系的身影。对于这支年轻的车队而言，这不仅是一份成绩单，更是一次关于中国UTV运动发展的实践探索。
最难环塔：所有问题都在今年遇到了
对于许多参赛车手而言，2026环塔更像是一场关于意志与坚持的极限考验。车手牛月华用一句颇具环塔特色的话总结了自己的比赛经历：“2026年的环塔，把我前两年参加环塔没有经受过的，今年已经全部干完了。”在他的回忆里，这届比赛几乎集中了越野拉力赛中所有可能遭遇的机械故障——下支臂断裂、半轴损坏、水箱受损以及爆胎等问题接踵而至。“前两年一次都没有，今年把所有事故全部赶上了。”尽管如此，他依然保持着乐观态度，“没办法，来年再战。”对于经历过环塔洗礼的车手而言，故障和挫折只是比赛的一部分，能够坚持到终点，本身就是一种胜利。谈及未来，牛月华笑着表示：“2027年应该运气要好一点。”简单的话语背后，体现的正是环塔车手永不服输的精神。
对于初次以车手身份参加环塔的郭云辉、吕逸飞和李鹏飞而言，比赛沿途震撼于大自然摄人心魄的美，更深切地感受到人与机械在荒原极限中的渺小与坚韧，吸取今年的教训，明年环塔必将实现华丽转身。
又累又快乐：属于跨界UTV车手的环塔记忆
相比机械故障带来的挑战，冯少仑印象最深的则是身体上的极限消耗。“赛道中颠得特别疼，一出门全身湿透，基本上穿着全湿的赛服跑完全程。”连续十余天的高强度比赛让体能与精神都逼近极限，“差不多跑了十几天，精力也快到极限了。”然而，当被问及是否后悔参赛时，他却给出了截然不同的答案：“又累又快乐。”从高速赛段到沙漠腹地，从克里雅河到达里雅布依，每一段赛程都拥有独特的挑战和记忆。
“总体整个环塔打下来，我觉得不负此行，非常开心和快乐，明年还会再来。”对于被众多车手称为“魔鬼赛段”的沙漠路段，冯少仑的总结同样朴实而真实：“也就正常开，稳着开，慢慢就开出来了。”在他看来，穿越沙海没有捷径，只有保持耐心，走好每一个沙丘、翻过每一道沙梁，才能最终抵达终点。
一个人的环塔，变成五台车的环塔
如果说车手面对的是赛道上的挑战，那么作为车队负责人，王晓明承担的则是整个团队的压力。去年，他还是以车手身份参加环塔；今年，他则以车队经理的身份带领五台赛车征战赛事。“车手只需要想一台车，车队经理要想五台车。”简单一句话，道出了两种身份之间的巨大差别。为了保障车队正常运转，他需要统筹后勤、维修、运输、行政和车手保障等各项工作。“基本上整个环塔下来，我平均每天只能睡三个小时左右。”对于今年超长的转场路段，王晓明笑称：“不是在搬家，就是在搬家的路上。”虽然是调侃，但也真实反映出本届环塔对于后勤团队提出的巨大考验。正是这些默默付出的工作人员，保障着赛车能够一次次驶向发车台，再一次次回到终点。
一个正在成长的中国UTV平台
成绩之外，王晓明更加看重的是环塔带来的技术积累和经验沉淀。作为一支以UTV赛车研发和赛事服务为核心的团队，DN多耐睿行者此次参赛的重要目标之一，就是通过高强度赛事验证车辆性能。“通过今年环塔7500多公里总里程和接近4000公里特殊赛段的考验，我们收获了大量数据。”高温、风沙和持续冲击将车辆的潜在问题充分暴露出来，其中涡轮和排气系统散热成为后续重点改进方向。“这些问题回去之后都要加紧整改。”在他看来，环塔是一场极限条件下的研发测试。
值得关注的是，本届赛事T3组领奖台上的多台赛车都与DN多耐睿行者有着紧密联系。王晓明透露，原本309号赛车（牛月华）具备蝉联冠军的实力，但由于一次失误遗憾错失冠军。不过，从另一个角度来看，整个T3组前三名赛车都与车队技术体系相关。冠军和季军的赛车均由睿行者车队亲自打造，亚军赛车的底盘、悬挂系统、动力调校等主体技术框架出自睿行者车队。“虽然没有拿到车手总冠军，但我们团队包揽了冠亚军，我们也非常开心。”相比单纯追求奖杯，王晓明更希望看到中国打造的UTV赛车从国内赛场走向国际大舞台，获得更多国内外车手认可，让更多车手通过成熟的平台参与到越野拉力赛之中。
让更多人走进UTV赛场
事实上，这也是DN多耐睿行者未来发展的核心方向。近年来，UTV凭借相对较低的参赛门槛、灵活的赛事适应性以及较高的竞技性，正在成为越来越多车手接触拉力赛的重要入口。DN多耐睿行者车队是本届UTV组别参赛车辆最多的车队，整洁的营地以及高效的运营，大家有目共睹。
本届赛事期间，DN多耐睿行者车队为两支国外车队提供技术支援，协助解决赛车机械故障。赛后，多位外籍车手对睿行者车队的赛车表现出了浓厚兴趣，并表达了未来直接加入车队“拎包参赛”的意愿。这样的反馈让王晓明看到了中国UTV赛车运动的发展潜力。“不是越便宜越好，也不是越贵越好，是适合自己的越好。”在他看来，一个组别的成长离不开对赛事的尊重、对技术的投入以及对车手需求的理解，而这也是国外成熟拉力赛车文化给予自己的启发。
从环塔出发，驶向更大的世界
从首次组建团队参加环塔，到成为T3组领奖台背后的重要力量；从服务国内车手，到吸引海外车手关注，中国UTV运动正在迎来新的发展阶段。对于DN多耐睿行者而言，环塔只是起点。按照规划，车队未来将同时布局T3和T4组别，并继续征战大海道拉力赛等国内重要赛事，也将给予更多年轻车手的机会。同时，丝绸之路拉力赛和达喀尔拉力赛也已经进入长远规划之中。“两年左右时间，我们准备好了之后去参加达喀尔。”这是王晓明和车队为自己设立的新目标。
2026环塔已经结束，但对于DN多耐睿行者来说，这场比赛留下的意义远不止领奖台上的荣誉。它既是一次关于赛车性能的极限验证，也是一次关于团队建设的全面历练，更是一场关于中国UTV未来发展的积极探索。未来，随着更多车手通过UTV踏入拉力赛领域，以及中国自主研发赛车不断接受更高水平赛事的检验，中国UTV运动也将迎来更加广阔的发展空间。
