6月1日，2026中国环塔国际拉力赛在新疆阿克苏圆满落幕。历经总里程7500公里、特殊赛段约3400公里的极限鏖战，佳通GF-SPORT车队158号车手高枫（领航：王少伟）驾驶丰田海拉T1.1赛车，以51小时42分09秒的总成绩夺得T1.1组别冠军。这是来自江苏常熟的高枫首次在国家级越野拉力赛中捧起冠军奖杯，也是他赛车生涯中一座重要的里程碑。
本届环塔拉力赛参赛规模再创新高，总参赛人数达299人，参赛车辆152台，来自全球8个国家的28名外籍选手参赛。赛事穿越乌鲁木齐、吐鲁番、巴州、和田、喀什、阿克苏等地，赛段设计兼具挑战性与观赏性，保留了环塔“长距离、高难度、强对抗”的传统特色，被众多参赛车手称为“史上最难环塔”。
梦想起航：从赛场到团队
高枫的越野之路始于2016年的地方比赛。2019年，他正式挑战越野拉力赛，此后便一发不可收拾。尽管来自并无沙漠地貌的江苏常熟，但他每年都要驱车远赴乌海练习七八次，在茫茫沙海中磨炼车技。2023年，高枫首次参加环塔拉力赛便挺进前十，获两驱组第六名，成为该年度环塔的最佳新人。2024年，在常熟市文体广电和旅游局的支持下，他成立了江苏GF汽车运动车队（飞扬赛车），立下了“成为中国赛车一流服务平台”的宏愿。2026年，飞扬赛车与佳通轮胎携手组队，高枫与黄卫东两名车组分别驾驶丰田海拉T1.1和T1+赛车参赛，以崭新的姿态亮相国际赛场。
从一名热爱赛车的草根车手，到如今站在了T1.1组的最高领奖台，高枫的成长轨迹令人瞩目。纵观全球赛车运动的发展史，这种从赛道上起步、最终蜕变为行业标杆的经历并非个例。无论是全球知名的英国Prodrive赛车公司，还是深耕南非的丰田达喀尔厂队运营商SVR，几乎无一例外都起步于创始人自身的驾驶经验和赛事热情。这些公司的发展轨迹，某种程度上就是飞扬赛车未来的参照——立足本土，凭实力与服务在国内外站稳脚跟，最终驶向世界顶级赛场。
鏖战环塔：风雨兼程中稳步前行
本届环塔拉力赛的激烈程度远超往届。T1+四驱改装越野车组几乎从发车首日便进入白热化争夺，九江赛车包揽该组别前三，呈现了极高水平的内卷态势。在T1.1组别中，高枫全程发挥稳定、目标明确，全力向组别冠军推进。与其同队的黄卫东在总成绩上一度位列汽车组全场第六，虽最终在SS12赛段遗憾失误，但仍展示了这位老将的潜力与底气。
数据显示，本届环塔真正的完赛率不到50%，难度之大可见一斑。高枫在这场极限角逐中，不仅战胜了复杂的戈壁与流沙路况、高温天气与体能考验，更战胜了来自国内外劲旅的激烈竞争。值得一提的是，在长达3400公里的特殊赛段中，其搭载的佳通越野AT200轮胎表现出色，以三层胎体和凯夫拉胎侧补强等技术保证了极限抓地与通过性。
剑指未来：做中国赛车的“技术桥梁”
夺冠之后，高枫在接受采访时坦言，这个成绩是全车队共同努力的结果。“飞扬赛车还是一个比较年轻的俱乐部，还有很多经验需要在赛场上积累，但我们坚信，专业的态度和技术积累是立足之本。”
从2023年的最佳新人之一，到2026年的T1.1组别冠军，高枫完成了自己设下的每一个阶段目标。他于2024年曾表示，如果一切顺利，最早将在2026年付诸行动，成为江苏常熟第一个踏上达喀尔拉力赛赛道的车手。如今，“达喀尔拉力赛的参赛计划已经提上了日程”。
带着环塔的冠军奖杯，飞扬赛车将以更加坚定的姿态，迈向世界顶级的拉力赛舞台。高枫与飞扬赛车正沿着一条先夯实国内技术基础、再迈向国际赛场的清晰路径稳步前行。在专业与热忱的驱动下，中国赛车的声音，终将在大洋彼岸的世界舞台上传得更远。
