来自江苏省常熟市的车手高枫与领航
在去年的比赛中，首次参赛的高枫便拿下了T1.2组第六名的好成绩。但在今年的环塔拉力赛，这位来自江苏省常熟市的车手却深深体会到了比赛的残酷。但即使强如塞恩斯、阿提亚、彼得汉塞尔这样的顶尖越野车手，都保证不了自己会在哪一场比赛中完赛，但在他们的成长过程中，退赛的经历肯定也是他们成长的助长剂。
有了2023环塔拉力赛的体验，高枫已经不算是新人了。在近两年涌现的大批新生力量中，高枫在环塔的起点就是驾驶性能强悍的两驱巴吉，对自己的赛车生涯也有清晰的规则。“去年是我第一次参赛，之前没有跑过国赛，去年跑了全场13名，两驱第六名，今年的目标首先要以稳为主，争取能站上领奖台，但意外总是来得特别快。其实我很喜欢环塔比赛的氛围，我认为这是个越野车手相聚的大盛会，大家聚在一块很热闹，可以一起交流，对于我来说是一种享受，并且给了我一个锻炼的机会。以后有机会我想去国外跑比赛，挑战更高的荣誉殿堂，挑战更多的不可能性。”
本站比赛起点喀什市，途经和田市，终点阿克苏市，特殊赛段达到2100多公里，总里程达到4380多公里，共设置了包括排位赛在内的11个赛段。而且本次赛段中沙漠赛段覆盖率甚至达到73%，驾驶两驱组的赛车其实并不占优势，对此，高枫表示一台好的赛车，往往能够让车手少跑弯路，但赛车毕竟也是一个团队运动，需要对赛车、后勤、运营等多方面的整合能力，才能够让车手可以毫无顾忌地跑比赛。
所以，每场比赛都是高枫的一个学习过程，不仅限于如何提升自己的驾驶技术和比赛经验，还要学习如何去运作一支车队，甚至是一场比赛。
回顾成长路，高枫从2016年便首次接触到关于越野的一些地方比赛，2019年，他正式挑战了越野拉力赛。此后，高枫的越野之路一发不可收拾，高枫表示由于常熟市并没有沙漠这样的地貌条件，他们爱好越野的三五好友经常会一起到乌海去练习，并且一年去上7、8次，每次都要呆半个月。越野是令人热血的，高枫通过一次次的练习过后认为自己应该往专业的方向靠拢。
2004到2024，环塔走过了20年的岁月，用它的步伐迈出了中国赛车运动的里程碑。而正是在这20年时间里，中国越野赛车在国内也有了飞速的发展，无论是车手水平还是赛车的研制都有了长足的进步，特别是后者更是已经和国际接轨。下一个20年，高枫也希望能够深度参与到中国越野拉力赛当中，每场比赛都找到自己的步调，找到自己的好状态。做真实的自己，为梦想全力以赴。
（巴蒂A）
