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披荆斩棘 上海RSR车队李海/夏禹CEC株洲站获亚军

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9月25日,上海RSR车队的李海/夏禹顺利完成CEC中国汽车耐力锦标赛株洲站国家杯第二阶段决赛。在经历两天四小时的艰苦赛程后,李海/夏禹成功登上颁奖台,获得国家杯1600T组亚军!

鏖战株洲,喜获亚军


本站比赛的举办地是株洲国际赛车场。这里拥有“中国最大高低落差赛车场”、“中国最大横向坡度赛车场”赛道等称号,全长3.77公里,包含14个半径和速度各异的弯角。株洲赛道的“Stop & Go”特性显著,以高速加重刹区域为主,挑战性十足。 


CEC国家杯分为两阶段120分钟的决赛进行,车手需要与队友在比赛中连续不断地轮流驾驶,车技、稳定性、体能都将接受极致的考验。株洲站的国家杯高手云集,有五十多名来自全国各地的竞速好手同场竞技,只有实力最强的车组方可突围而出,斩获荣誉。经过车队的策略安排,第一阶段的第一棒由夏禹驾驶,周日第二阶段的第一棒由李海驾驶。

在周六的第一阶段决赛中,李海/夏禹车组拥有出色的发车,起步后就超越杆位车手来到组别第一,在比赛初段领跑。尽管中途遭遇故障,李海/夏禹还是在车队的帮助下排除困难坚持完赛,为登颁奖台奠定基础,


来到周日的第二阶段决赛,李海/夏禹车组延续稳定的发挥,一直保持在组别第二的名次,最终安全完赛,斩获1600T组亚军!


赛后,李海感叹颁奖台来之不易:“我之前是拉力车手,现在转战场地赛,这一站更要面对全新的赛道,可谓充满了挑战。株洲站的三天比赛里,我每天都收获巨大进步,学习到了很多,非常满意!希望下一场再接再厉!”

历经波折,未来可期


株洲的奖杯对李海而言弥足珍贵,这是她转战场地赛,背水一战后的首个重大收获。在2022赛季之前,李海更广为人所知的身份是一位拉力车手。2011年,李海在机缘巧合下接触赛车,从此一发不可收拾,全身心投入到拉力赛车生涯中。


征战拉力赛场的几年里,李海从随遇而安的白领,蜕变成自律坚强的斗士。痴迷赛车的她甚至辞掉工作支持自己的车手事业,生涯中历经多次事故也从未言放弃。奋战赛场多年及远赴澳洲拜师学艺后,她从每次比赛的倒数第一完赛,成长为当今CRC中国汽车拉力锦标赛最好的女车手。


然而,在赛道摸爬滚打多年后,李海的赛车生涯刚有一些起色,2020年突然而至的疫情却让这一切按下暂停键。特殊的大环境下,中国拉力运动陷入漫长的休赛期,李海的赛车生涯被迫中断。没有比赛,车技会生疏,赛车状态会下降,整个赛车产业也归于沉寂。对于深爱赛车的李海来说,无法比赛是一种折磨。困境之下,李海积极寻求转变,转战场地赛场。


今年,李海将人气国货钢炮广汽传祺影豹改装成场地赛车,参与国家级耐力赛——CEC中国汽车耐力锦标赛。对于李海而言,CEC是实现个人生涯突破的背水一战。为了改装和比赛,李海已经投入了大量的金钱与精力。李海暗自下定决心,如果2022赛季再没有起色,明年将离开赛场。


李海的CEC首秀并不顺利。在宁波举行的2022 CEC揭幕战中,赛车在第一阶段决赛开始后和杆位车组有过精彩的对决,并成功超越对手开始领跑,但随后却因为故障返回维修区,停下前进的步伐。幸好在车队的奋力抢修下,赛车满血复活,于第二阶段决赛重返赛场,虽然与领奖台失之交臂,但也顺利完赛。来到赛季第二战株洲站,李海终于在一番波折后成功攻上颁奖台,39号车组也深受鼓舞。


株洲站的奖杯让夏禹对影豹车组今年的征程充满信心:“上一站,我们的赛车遭遇机械故障。来到株洲后,我们积极调整,基本解决了赛车问题。我们这一站在两阶段决赛都尝试了不同的策略,收获许多宝贵经验。第一站我们顺利完赛,这一场成功登颁奖台,希望下一站我们以最好状态迎战!”


历经磨难后,李海的CEC征程迎来曙光。李海和她的影豹赛车能否在今年再现突破?让我们把目光聚焦在接下来的比赛……

(完)

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