11月22日，澳门旅游塔，TCR China2020赛季的年度颁奖晚宴在此举办。通过全年四大赛区，四条赛道，六站比赛，十二个回合，数百公里的赛跑，代表白马制药凯飞车队出战的杨曦荣膺本赛季TCR China公开组年度车手总冠军，在晚宴之上捧回包含着无数艰险与汗水的沉甸甸的奖杯。值得一提的是，这是杨曦继2016年夺得CTCC中国杯车手总冠军后，又一个国家级赛事年度冠军奖杯进账！
在2019赛季结束之时，杨曦便将来年的参赛计划提上日程，为此他曾一度参与到TCR Malaysia的赛事之中，且购买座驾奥迪RS 3 LMS TCR赛车全程参赛，做了大量且充足的准备工作。然而，2020赛季注定是不平凡的赛季，赛期也一再推迟。时至8月，TCR China终于在湖南株洲开赛，这对杨曦而言无疑是个振奋人心的消息，他终于能驾驶自己的战驹驰骋于赛场之中。
回顾这伴随着汗水与艰难，危险与荣誉并存的2020赛季，杨曦用意志谱写着对赛车的热爱与执着。
株洲揭幕 首战即登台
8月8-9日，TCR China赛季第一/第二站比赛终于姗姗来迟。正值炎炎夏日，湖南株洲在正午过后迎来了接近40摄氏度的高温。由于赛程压缩，时间紧迫，周末两日分别进行了四回合决赛（即两站比赛），紧凑的赛程加上高温酷暑天气无疑给车手们带来了极大的挑战。
代表白马制药凯飞车队出战的杨曦在周六进行的两回合决赛中分别获得公开组冠军、亚军；在周日上午进行的第一回合决赛中，杨曦不仅拿下公开组冠军，还获得了全场第二名的优异成绩；紧接着下午的第二回合比拼，杨曦由于遭受碰撞导致赛车受损，最终仅拿下公开组季军成绩。综合整个周末的比赛，杨曦四战四次登上领奖台，做到了登台率100%。
杨曦的TCR China首秀以1个杆位，2座冠军奖杯，1座亚军奖杯和1座季军奖杯画下句号。赛后，杨曦表示自己意犹未尽：“在去年赛季结束后我就开始规划要参与本赛季TCR China的比赛，今年我也继续和凯飞车队一起合作。之前我们在珠海完成了试车，在抵达株洲之前还做了大量的测试。株洲的高温天气虽然让人不适，但几次试车下来我很好地适应了这样的状况。本赛季TCR China有很多高水平的车手加入，例如曾在WTCC收获冠军的中国车手马青骅。在比赛过程中我一度与小马哥进行了一番攻防战，我很开心这样的竞技能让我在他身上学习到更多技巧。四个回合比赛下来，除了起步没有达到自己的要求，其余的排位、保护轮胎等方面我都达到了自己的目标。这不禁让我向往接下来的几站比赛。”
转战天马 遇车型挑战
株洲一役，杨曦开始领跑公开组车手积分榜。TCR China第三站比赛于10月24-25日首次登陆上海天马赛车场，而杨曦也做出了一个大胆的决定——加盟壳牌捷凯领克车队，驾驶领克03 TCR出赛，与WTCR冠军得主马青骅成为队友。
来到赛季中段更换车型，这对杨曦而言无疑面临着新的挑战——既要迅速熟悉新车型的操控，加快与车队的沟通，又要在短小精悍的天马赛道做出令人满意的成绩以保证积分优势。对此，杨曦表现出的开心竟然比担忧更多：“很荣幸能在这站比赛加盟壳牌捷凯领克车队驾驶领克03 TCR参赛，第一次体验已经感到非常的震撼。领克确实打造了一辆非常出色的TCR赛车，车辆性能非常均衡，操控性尤其突出。另外我很开心能和小马哥成为队友，他的经验丰富非常给力，这场比赛将是很好的学习机会。”
10月25日，TCR China在天马赛车场完了27圈的竞逐。挥去第一回合带来的退赛阴霾，杨曦在第二回合的长距离战斗中生存下来，且站上公开组颁奖台收获亚军。赛后，杨曦坦言虽然比赛顺利，但自己还需要更多时间来适应赛车。“这站比赛是我第一次长距离地驾驶领克赛车，它的性能表现很优异，但驾驶方法和之前我开的奥迪RS 3 LMS TCR赛车还是有所区别，所以这一周我主要以适应赛车为主，期待下一周有很好表现。”天马站比赛过后，杨曦在公开组积分榜上几乎被对手逼平，形势严峻，反攻时刻刻不容缓。
南京反攻 领跑积分榜
10月31日-11月1日，TCR China移师江苏万驰国际赛车场，进行两天两站比赛的紧张争夺。这意味着杨曦需要再次面对连续比赛、多回合、高强度赛程的严峻考验，并且江苏万驰国际赛车场与天马一样同为短小精悍的风格，让身负夺分压力的他不敢掉以轻心。
幸运的是，杨曦曾在2016年征战过南京这条2公里左右的赛道，重返故地，他比竞争对手更快地掌握了赛道的节奏。10月31日周六，杨曦通过试车后渐入佳境，拂走更换车型带来的不适，如愿以偿两度拿下公开组的冠军。
11月1日，在上午进行的第一回合比赛中，杨曦避开了事故，一度来到全场第三，并受到四位绿营对手的前后夹击。他一边抵挡身后职业车手的进攻，一边向前推进。在职业车手的猛烈攻势之下，杨曦承受着压力，把赛车开到了极限。最终，他坚持完赛，收获公开组亚军。赛后，杨曦坦言该回合竞争的不易：“这回合我的队友马青骅退赛了，我作为领克阵营的车手背负着不少的压力。我把车开到了极限，过弯时后视镜都蹭到了轮胎墙。最后我是靠意志坚持完比赛的。”下午的第二回合，杨曦再获公开组亚军。“目前公开组年度冠军争夺悬念很大，不到最后很难知道结果。”杨曦如是说道。
两天两站比赛下来，杨曦共收获了两冠两亚共四座奖杯，再次以领跑公开组积分榜之势进入到澳门总决赛的战斗之中。
憾别澳门 捧冠军奖杯
11月20-22日，第67届澳门格兰披治大赛车在素有“东方摩纳哥”之称的东望洋赛道上隆重开赛，TCR China的年度总决赛一触即发。众所周知，澳门东望洋赛道单圈长度6.2公里，是一条亚洲乃至全球车手都想征服的赛道。对杨曦而言，这亦是他梦寐以求的最想挑战的赛道。
6.2公里长的单圈挑战，以难度著称的东望洋让杨曦做足了心理准备和赛前功课。他在赛前特意观看了不同车手的车载视频，并在模拟器上进行了数十次的练习。但来到东望洋与队友一同徒步勘察赛道过后杨曦还有新的领悟：“经过实地考察发现，赛道的状况每年都会有细微的变化，沥青会重新铺设所以抓地力也不尽相同。在比赛前的自由练习阶段，我主要以尽量熟悉赛道为主，找到节奏再去提升自我。”
完成了周六上午的排位赛后，杨曦坦言自己收获颇丰：“两节练习过后，我感觉自己打通了任督二脉。在排位赛里我虽然经历了一次赛车右侧擦墙而过的惊险时刻，但总算找到了理想的节奏，做出了想要的圈速。”这之后，杨曦稳步前进，在下午进行的TCR China收官站首回合的决赛之中拿下了公开组冠军。虽然整个8圈的赛程十分混乱，状况不断，但杨曦依然能紧跟住第一集团的节奏，在危机四伏的赛道中保全自己，登上自己梦寐以求的最高领奖台。
随后的比赛充满着戏剧性。周日，TCR China迎来本赛季最后一回合的决战，而澳门的天气也以26度的艳阳高照示人。天气宜人，赛道却状况不断。开赛后不久，曾与杨曦做过队友的马青骅便在著名的“文华东方弯”遭遇碰撞退赛。不幸的是几圈之后杨曦也在此遭遇了同样的事故，万幸的是他并没有在事故中受伤。虽然收官站最后一个回合，在文化东方弯发生了碰撞而略有遗憾，但凭借其之前多个回合站上全场及公开组领奖台的积分优势，杨曦最终斩获2020 TCR China大师杯年度冠军。
来年再战 目标直指超级杯
澳门的东望洋赛道一如其盛名一般，尽管每年总会有车手在此发生事故，却还是吸引着无数人蜂拥而至。没能完整的结束最后一个回合的决赛，在杨曦心里留下了遗憾，同时也让他更想要重整旗鼓，卷土重来。总结今年，杨曦分别使用了奥迪RS 3 LMS TCR赛车及领克03 TCR赛车参加TCR China公开组的争夺。两款赛车不同的风格，也让杨曦渐渐学会了在不同的赛道适应不同的赛车。未来，正如他在株洲揭幕战时提到的一样，除了在TCR的赛事中争金夺银外，他还将把目光放在了级别更高，马力更大，速度更快，驾驶难度更高，竞争更激烈的CTCC超级杯上。未来已来，敬请期待。
（完）
