1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六赛段830公里沙漠赛段的严苛挑战，随着当天比赛的结束，车手和车队也迎来了久违的休息日。结束了上半程6个赛段的比拼之后，MINI军团305号卡洛斯·赛恩斯车组以23小时23分领跑。首次合作参赛的龙行天下379#钟磊/陈峰车组，当天依旧表现稳健，以33名完成SS6赛段的比拼，半程过后总成绩也稳步回升到第42位。
第六赛段全长830公里，其中特殊赛段477公里。从这一阶段开始，2020达喀尔的景色将会开始有大的变化，和之前戈壁碎石不同，沙漠是这一赛段的主旋律，车手们将进入沙漠腹地在沙丘中挑战自我。
对于经历第二赛段险些退赛又自救复活的钟磊/陈峰来说，总成绩暂居第42已经让人非常满意了，享受比赛是379#车组的比赛初衷。半程过后，已有30%的参赛者遭遇淘汰，能够在人类最艰难的汽车比赛中笑到最后的都是英雄，379#车组在遭遇重大事故后依然不放弃，克服一切困难敢打敢拼不服输的精神赢得了在场许多人的赞扬。
在完成了前六个赛段后，车队负责人陈峰对半程比赛做了总结，“结束了第六赛段我们迎来了久违的唯一的一个休息日，同时这也是意味着我们整个达喀尔上半程的比赛已告一段落。非常幸运，我们能够有惊无险的顺利完成前六个赛段的比拼，而且成绩也和赛前预计的差不多，如果没有第二赛段的撞车事故我们现在应该在前20位左右。我们车组今年是在报名截止的最后一刻才决定来参赛的，所以在时间上非常的仓促，所有的准备工作只有半个月，对于这么大型的赛事来说这实在是太不可思议了，但是我们挑战了不可能，顺利的来到了达喀尔而且一切都非常的完美。我和钟磊虽然是十几年的朋友，但一起并肩战斗是第一次，太多的一些事情需要磨合，驾驶的习惯、团队的协作、对比赛的理解、甚至是生活上的点滴都需要在这十几天的比赛中不断的碰撞。非常幸运的是我们所有的一切都在最短的时间内达到了最佳，钟磊近几年没有太多的参与比赛，因为工作原因连赛前的试车都是我替他去完成的，但他对这台赛车上手很快，几个赛段下来操控已经非常纯熟了。因为SS2的撞车事故我们浪费了四个多小时的时间，之后的几天我们调整了比赛目标和节奏，稳扎稳打地对待每一天的挑战，享受达喀尔给我们带来的快乐。”
“从完成的整个上半场来看，我觉得今年沙特达喀尔对所有人都是完全陌生的。每一天我们都被赛道里的美丽景色所震撼。当然，赛道难度也是极度变态的挑战你的极限。我认为除了赛道中的艰难险阻外，更大的挑战是整体的比赛节奏，每天接近一千公里的赛程，天没亮就出发，赛道里顺顺利利的也要天黑了才赶到下一个营地，再处理完车辆的一些事宜和明天赛段的准备工作之后就只剩下几个小时的睡眠时间了，关键不是一天两天，而是每天如此，所以强有力的后勤保障团队，是非常重要的，很幸运我们的团队非常棒，感谢我们所有的后勤人员。他们比我们更辛苦，达喀尔真的不是一个人的战斗，而是一个集体，我们缺一不可。”
作为第二次达喀尔之行，对于比赛钟磊有着更深的感悟，在2016年南美达喀尔失利后，钟磊时隔4年再次踏上达喀尔的征程，来的目的很明确——此生无憾。而他这次搭档了陈峰和他的龙行天下，虽然两人此前未曾有过赛事合作，但通过近几日两人的磨合和反馈来看，此次达喀尔将会是完美的一次旅程。
在接受采访时，钟磊对于上半程379#车组的表现非常满意，同时对龙行天下车队和陈峰个人的专业与付出表示感谢，“这几天的比赛我很投入也很享受，真正的体验到了苦中作乐，和不畏艰险，勇往直前的达喀尔精神，这几天的比赛中首先感谢陈峰的精准领航，到今天为止六个赛段我们没有走错过一次路，让我能够专注的去驾驶不必思考其他，同时陈峰对于比赛的理解和对节奏把控上的经验非常丰富，这次达喀尔给了我全新的赛事体验，我享受到了作为一名车手的真正乐趣。还有我们的整个团队都是几十年参赛经验的资深达喀尔人，我们可以完全不用操心任何事情，我需要做的就是保证好休息，享受每一天”。
对于后半程的赛段比拼，陈峰坦言：“我们还将继续稳扎稳打，同时期待未知挑战的到来，下半场的6个赛段难度会越来越高，包括一个马拉松赛段和几个近600公里的沙漠赛段，我们必将排除万难克服一切挑战，有信心也有决心顺利抵达最终的收车台，将胜利的五星红旗飘扬在达喀尔的收车台上。”
下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉口交替出现，领航员必须时刻保持警惕。
（赛车影像力）
