12月30日，2019赛季广东冠军车赛于GIC广东国际赛车场鸣金收兵。在本年度最后的最后两回合决赛中，由马百良药厂，油力特机油、NZ餐馆、新西兰龙华茶餐厅、宏泰地产、勤成建业、亿丰建筑、BW亿丰汽车以及长莹轮胎支持的778车队再创佳绩。其中曾志龙两夺量产A组冠军，上演史无前例的八连冠表演，以一个完美的周末结束了本赛季的征程。此外，代表778车队参赛的邓启超在首回合中斩获量产A组季军，第二回合则更上一层楼紧随队友曾志龙身后以组别亚军完赛；王志鑫则在首回合中斩获量产A组第四。
12月末的天气并不如去年来得冷冽，反倒是有一些夏日的感觉，在正午时分气温甚至能够接近25度。与SEC12小时耐力赛同场举办的广东冠军车赛年度收官站两回合决赛也在暖洋洋的阳光中打响。
参与了全年冠军车赛角逐的车手曾志龙在本场比赛继续驾驶本田FD2赛车参与量产A组的角逐。他的目标和之前一样，除了要拿到组别冠军外，尽力争取全场的大排名。比赛中他继续以稳扎稳打的策略出战，面对更高组别的对手他仍旧是尝试在比赛初期全力追击。首回合决赛中，曾志龙一度超到全场第二。但随着赛程的推进，对手的赛车马力更大，曾志龙也让出了全场第二的位置，不过他依旧在量产A组当中领跑。15圈的激斗结束，曾志龙再度获得量产A组别冠军，并以全场第四的名次冲线。驾驶标致赛车参赛的邓启超则收获了首回合量产A组的季军。谈到首回合赛事，曾志龙表示自己的策略和以往一样，在比赛初期尽量向前追击，然后随着赛程的推进会适当放缓节奏，最后会将重心放争取组别胜利上。同样驾驶本田FD2赛车的王志鑫在首回合中则获得量产A组第四。
第二回合的比赛于同天下午3点展开，曾志龙全力出击，再度斩获量产A组的冠军，并把自己的完赛名次再度提升一位，来到全场第三。在他身前仅有马力更大的GT3和斯巴鲁赛车。第二回合由于队友邓启超一直排在自己身后，所以曾志龙的肩上反而压力更小，可以全力一搏。比赛在12圈过后出示红旗结束，曾志龙再下一城获得量产A组冠军，队友邓启超紧随其后，收获组别亚军。
至此，778车队在2019年的赛事任务圆满结束，捧走一座座沉淀的奖杯，778车队很快又将踏上2020赛季的新征程，让我们一同拭目以待。
（panda）
