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新浪专访倍耐力赛事技术经理:轮胎兼顾安全和性能

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2019年11月17日,久负盛名的澳门格兰披治大赛车响彻东望洋赛道。在最受瞩目的国际汽联三级方程式世界杯决赛中,荷兰车手Richard Verschoor爆冷击败大热门Jüri Vips,一举夺冠。值得注意的是,赛道上所有F3赛车的轮胎今年更换为倍耐力品牌。

倍耐力今年不仅仅是连续第五年作为国际汽联GT世界杯的独家轮胎供应商,并且成为国际汽联三级方程式世界杯的独家轮胎供应商。这是倍耐力第二次为全球最著名的F3赛事供应轮胎,这家意大利公司在2016年的该项赛事中带来了首秀。

倍耐力为F3赛事带来了P Zero黄色中性胎,这款配方轮胎来自专为全新2019赛季赛车研发设计的轮胎系列。倍耐力将为所有GT赛车装配P Zero DHD2干地光头胎,这款轮胎用于全球范围中的GT锦标赛。两项赛事都备有一款湿地轮胎以防下雨。倍耐力来到澳门的赛事团队大约有30个人,有来来自中国的,日本的,还有来自欧洲的人员,包括4-5个工程师,10来个技术人员,还有其他的一些支持人员组成。

澳门大赛车决赛日当天,新浪赛车在围场采访到了倍耐力赛事技术经理Matteo Braga先生。

问:倍耐力为F3和GT赛事分别带来了哪些轮胎?

Matteo Braga:今天首先欢迎大家来到一年一度的澳门格兰披治大赛车,今年也是倍耐力有史以来第二次同时为F3和GT的比赛提供轮胎,大家知道今年的F3赛车源自F1技术支持进行了新的改版。这一站澳门的赛车是和F3在欧洲的赛车也是相同的。相应地倍耐力为GT和F3这两个比赛提供了不同的轮胎。

首先我们先来说一下F3的轮胎,F3的P Zero比赛轮胎有软中硬三种配方。这次我们带来就是一个中性的配方,因为澳门天气总是非常的炎热,我们想给选手们带来一个更加兼顾安全和性能的轮胎配方。

性能方面,今年F3的赛车平均圈速比去年会快了5秒左右。今年GT赛车也在这里刚刚创下了新的圈速。倍耐力为GT和F3两个比赛一共带了1500条干地胎和雨胎。每一辆车最多可使用轮胎的套数,是根据比赛的规则来决定的。F3是4套,然后GT是5套。在轮胎面临的挑战方面,东望洋这样一条举世闻名的街道赛道,在每一个弯角都有它不同的特性,对车和轮胎都有不同的挑战,所以我们也希望我们的产品可以给到赛车手一个更好的表现辅助。澳门大赛车也经常出现一些非常惊险的场景,会有一些碰撞或者是擦墙,所以说我们也是提供了更多的轮胎,为了防止出现碰撞之后的需要。

问:倍耐力今年为F3和GT都提供轮胎,那两者在技术和配方上有什么区别?

Matteo Braga:其实我们的轮胎的技术和设计的想法、设计的过程其实是一样,但是轮胎本身的结构其实很不一样。 因为车身重量很不一样,GT赛车可能有1400-1500公斤,而F3方程式赛车仅有700公斤。GT的赛车的轮胎是18寸的,而F3的赛车是13寸的,它的胎壁也更厚。GT赛车是从街车改装演变而来的,没有那么的灵活。F3中轮胎则是悬挂系统的一部分,所以说轮胎的结构是不一样的。GT的轮胎也会更硬,因车身给轮胎带来的压力会比较大;方程式的车比较轻,相应的配方比较软,也可以非常迅速的提供抓地力。

问:F3和倍耐力这个合作会进行多少年?

Matteo Braga:这里的F3每年竞标,希望明年也有机会继续和大家见面。

问:我们知道F3的轮胎供应商过去两年不是倍耐力。今年车手的反馈怎么样?

Matteo Braga:由于其实今年F3的赛车也是进行了一个升级,动力输出显著提升,圈速也较之前相比提升了5s。所以轮胎上无法和之前的进行比较。这些车手大多是已经在欧洲驾驶过配有倍耐力轮胎的F3赛车,所以总体反馈都还是非常好的。但在澳门驾驶F3赛车还是非常具有挑战性的,上坡的速度很快。

问:在澳门提供的GT轮胎跟在宝珀GT提供的轮胎有什么不同?

Matteo Braga:大家都知道东望洋这条街道赛道对很难有测试机会,所以说这一次我们带来轮胎跟我们在宝珀GT系列赛中使用的是一样的,这样车手和车队对轮胎的各项信息都是已知的,对车辆的调校来说,也可以更简单,他们从练习赛的时候就可以迅速地投入到驾驶当中去,而不是说是花很多时间来调校这个产品。

问:倍耐力在GT赛事上提供的轮胎跟其他品牌相比的优势?

Matteo Braga:倍耐力希望提供的是一个工作范围广,可靠性强的全能产品,去覆盖GT的耐力赛和冲刺赛,在不同的气温条件下欧洲、美洲、亚洲区域的比赛。无论是前置、中置,还是后置引擎的车辆,都可以使用这样的一款轮胎来进行比赛,我们提供了很好的性能和安全性。

(完)

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