正如张国宇所说，他的人生、事业和赛车是异曲同工的，赛车作为他人生极其重要的一部分，早已贯穿了他的生活和事业。2019中国汽车越野锦标赛（CCR）年度车手总冠军张国宇也会带着对赛车的这份挚爱，继续领跑，让自己的人生飞驰下去。
提到张国宇，很多赛车领域的人并不陌生，他出生于“汽车之城”长春，是北京®越野世家车队的一名职业赛车手，曾获得中国汽车场地越野锦标赛（COC）分站冠军、中国拉力锦标赛（CRC）分站组别冠军等荣誉，在2019赛季的中国汽车越野锦标赛（CCR）赛场，他的表现尤其突出，自赛季伊始就一路高歌，并斩获年度车手冠军，也协助北京®越野世家车队夺得年度车队冠军。
2019艰苦征途 斩获最具份量荣誉
在2019赛季中国汽车越野锦标赛的漫长征途中，北京®越野世家车队先在环塔拉力赛中成功卫冕，并且包揽了国家四驱组前三甲，其中张国宇以四驱组第五名的好成绩作了一个良好的开端。紧接着的丝绸之路拉力赛，张国宇/沙贺与队友一起为北京®越野世家车队赢得了俱乐部杯冠军。越发成熟的张国宇对比赛的阅读有了更深刻的理解，他的坚持付出终于有了回报，在8月份结束的亚洲巴哈站中，张国宇一举夺得国家四驱组冠军。最终，北京®越野世家车队以绝对的整体优势夺得队赛冠军。2019中国汽车越野锦标赛的收官之战在东川举行，张国宇在历来以变化多端、危机暗藏著称的东川赛道中斩获亚军，凭借着这个亚军的积分，张国宇拿下属于车手职业生涯份量最重的年度车手总冠军的至高荣誉。更重要的是，北京®越野世家车队也斩获2019 CCR年度车队冠军。
回顾夺冠之路，张国宇认为最难的一站是刚刚结束的东川泥石流越野赛，受到手伤还未愈合的影响，比赛异常艰苦。“再有就是SS1开始的第一公里，我的车半轴断了，导致刹车管破裂，没有刹车和前驱。当走到三江口水最深的地方，有一个坡差点开不上去，可能会导致退赛，甚至会接受外力救援，但最终还是凭着一口气爬上了那个坡，才有最后的年度冠军和本站比赛亚军的成绩。”赛后张国宇表示。在没有前驱和刹车的状态下，那106公里的赛段显得相当漫长。往回跑的SS2赛段又由于限速区比较多、里程比较长，张国宇车组又遇到转向助力油壶高温的问题，导致赛车在没有转向助力的情况下又坚持了一百多公里，最后也导致手伤越来越严重。
幸好，经过车队维修技术员的通宵努力，张国宇在SS3赛段跑出了全场最快成绩，可惜SS4赛段赛车后桥故障，导致后桥和车体进行分离，靠着减震器和绑带对付着才勉强地跑出赛段。越是困境，张国宇就越没有放弃，来到SS5和SS6赛段，比赛中遇见队友停车，便想办法帮忙拖车，因此耽误了一些时间。虽然那时张国宇已经意识到争夺全场冠军的机会已经开始消失，就决定全力地去拼赛段最快成绩，终于在最后一段得偿所愿，张国宇再度拿到了“飞车王”的荣誉。
十二年的赛车人生 张国宇享受赛车魅力
在赛场上，不是每一次努力都会有收获，但每一次收获都必须努力才能得到。在张国宇的内心——对胜利强烈的渴望给予了他力量。对目标不吝啬的努力，对困难无止境的抗争，十二年的赛车之路，斩获年度总冠军的张国宇终于在2019年拿到了第一份毕业“通知书”。
在这条夺冠之路上，不少人给予了张国宇很大的支持。也有不少的事情值得张国宇吸取教训，比如说让张国宇最记忆犹新的2012年的漠河站比赛，试车的时候高速撞上一块冰棱，导致翻车，当时在一起的技师被甩出车外，幸好最后躲过了一劫。“赛车是一项高危的运动，但其实只要你把防护措施做好，它是很安全的。那次试车的意外让我对赛车有了新的认识，无论是谁，安全都是赛车的第一要素。”人生没有多少个十二年，经过了高潮低谷，现在对于张国宇而言，赛车现在已经成为他生命中的一部分，是除了家庭之外的第二人生。
“我一直从事汽车行业的工作，后来还包括房地产行业、餐饮行业。有了这么多从业的经验和责任，赛车给我的帮助是最大的，它就像一场人生，非常顺利的时候就像赛道里面的一段直道，你要全油到底；遇到困境的时候就像赛道里面的弯道或者障碍，要用合适的油门、合理的速度去通过。人生、事业还有赛车，我认为是异曲同工的，要感谢赛车能对我的生活和工作都有所帮助。”
成绩是实力的最好证明，场外同样有对手评价张国宇的技术水平比以往有了非常大的进步。虽然张国宇的第一场比赛是场地越野赛，但后面还涉足了COC、CRC、CCR，甚至还学过飘移，也开过方程式的赛车，跨领域参赛让张国宇对自己的赛车生涯有了非常清晰的定位。当然，在这么多的比赛中，张国宇最喜欢的还是长距离拉力赛，因为它的赛道充满了未知，能够感受到大自然的辽远广阔，自始至终都不知道会有什么结果。”在长距离的比赛中，获得冠军的时候会非常地高兴，但没有获得冠军的时候，能够完成比赛也是另一番喜悦。” 张国宇坦言越野拉力赛有着无限的魅力，在赛道上飞驰就是一种很好的锻炼。
冠军的背后 是策略和配合
在张国宇看来，COC是从第一秒开始就要全力以赴，没有准备的时间；CRC所需的控车技术要非常精致，和领航员的配合要极其默契；越野拉力赛则又是另外一种境界，不仅仅需要强大的车队整体实力，还需要车手拥有丰富的社会经验、赛道经验和对赛事赛道的不同理解。随着中国赛车慢慢与国际接轨，张国宇表示自己会加强在赛车工程学科方面的学习。
在拿下车手年度总冠军之后，张国宇认为这个荣誉有一半是属于领航员沙贺，也很感谢以前合作过的其他领航员，陪伴了他的成长。在张国宇看来，沙贺有着精准的行车路线和多年的从业经验，而且性格特别温和，所有配合起来会非常默契。”我们在巴哈、东川的比赛中都采用了和以往比赛不同的策略，就是加了拉力的路书，使得在赛道里开得更快、更安全，也体现了沙贺更专业的一面。”
东川站结束之后，张国宇很激动，对北京汽车越野世家车队、车队总监李佳润，还有北京汽车的厂商等的大力支持，除了感谢就是感恩。张国宇明白，没有他们的支持，就没有他现在的成绩。“我们车队很有凝聚力，就像一个家一样，所以我更要感谢我们团队的每一个人，技师、管理层、行政团队，还有我们的媒体组等等。”
（阿尔法）
