7月16日，2019丝绸之路国际拉力赛结束了全部赛程，俄罗斯、蒙古、中国横跨欧亚大陆三个国家，全程5008公里、连续10天的征程，在古丝绸之路的咽喉之地敦煌落下帷幕，并在恢弘的敦煌大剧院举行了盛大的收车仪式。
本届丝绸之路不论是在贝加尔湖畔，还是在泥泞的白桦林，又或是在蒙古浩瀚的大草原中，甚至阿拉善连绵的沙漠里，以高品质和强实力著称的郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队，不畏艰险战胜江西五十铃车队等多个劲敌，最终不负众望摘夺了2019丝绸之路国际拉力赛国际赛段T2量产组厂商队冠军，并包揽了T2组冠、亚、季军，以及获得国内赛段T2.1厂商队冠军，其中248号车组陶永明、宋海涛获得T2组冠军，246号车组海双增、荆逵获得T2组季军。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队以优异的成绩，再次向我们展现出了超高的赛事水平。
了解丝绸之路拉力赛的人都知道，本届丝绸之路拉力赛的难度和分水岭均在中国的三个赛段比拼，这三个赛段几乎都是沙漠地形，对赛车的发动机是一个极大地考验。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队队长宋海涛说：“本届赛事的沙漠和以往的大结构沙漠地形有所不同，这届赛事全部都是小结构的沙形，所以我们的赛车在这里面都要使用四驱低速模式，在这种持续几百公里的高转速下，我们的发动机依然完好无损，就连在今年号称史上最难环塔拉力赛中，我们赛车的发动机也未出现过任何机械故障，这与纳瓦拉赛车发动机的先天优势密不可分。”
特别值得一提的是，在本届丝绸之路拉力赛第SS9赛段的比拼中，248号车组陶永明/宋海涛凭借出色的技术，以及纳瓦拉可靠的性能，以绝对优势战胜了参加过达喀尔量产组的丰田车队的陆巡赛车——一台八缸涡轮增压柴油机，而郑州日产则是2.5自然吸气的纳瓦拉，这一次罕见的以四缸车赢八缸，也是难得的实力见证。
除了此前征战赛场的陶永明和宋海涛外，另外两个车组247号车组赵喜山/杨锐、246号车组海双增/荆逵都是首次驾驶纳瓦拉赛车征战国际大赛。对此，郑州日产市场部赵大虎表示，“我们车队新成员海双增和赵喜山，不仅都是有着丰富参赛大型汽车运动经验的老赛手，同时也是我们郑州日产的忠实用户。这延续了郑州日产一贯的风格，依然采用了‘量产赛车+用户车手’的参赛模式。作为郑州日产在赛事营销中开创的先河模式，在本届赛事中再次得以充分的体现。”
作为全球顶级的长距离越野赛事，丝绸之路拉力赛的赛场上造价上百万、上千万的赛车比比皆是，在如此严苛的考验中，仅做安全改装的量产纳瓦拉赛车和这些排量猛兽们同台竞技，并没有黯然失色，而是凭借车辆先天的高性能战胜了一个又一个艰苦的挑战。不仅展示出企业的冠军底蕴，同时纳瓦拉整车质量和优异品质也通过这炼狱般的赛场得到了最好的验证。
未来，郑州日产仍将继续深化赛事营销，通过参加各种赛事来更加直观地向广大消费者展示车型强大的产品实力，为品牌注入更多激情与活力。
（阿尔法）
