5月23日，2019中国环塔（国际）拉力赛在喀什地区麦盖提县结束了第三赛段（SS3）的激烈角逐，代表吉源驾校车队参战的车手魏红杰/领航郭军第22位发车，以8小时05分59秒的成绩艰难完成比赛，排名此赛段国家两驱组第11名。截至前三赛段，吉源驾校车队以13小时41分09秒的成绩，排名国家两驱组第10。
“贵州车王”魏红杰
第三赛段向塔克拉玛干沙漠挺进，起点和终点分别位于麦盖提县胡杨林场和N39旅游基地，特殊赛段里程数333.55公里，前100公里主要以高速的沙石路为主，剩下200多公里则全是松软的沙漠，到处都是断头和鸡窝坑。
在比赛之初，SS3赛段就被称为有“8星”难度，赛手们心里虽然有一定的预期，但当天的比赛不仅是本届比赛成绩的一个分水岭，同时也终止了众多赛手前进的步伐，300多公里的比赛中一共有92辆赛车发车，最终只有58辆赛车完成了比赛，截至到今天发稿时，仍有近一半的赛车还在赛段中等待组委会的救援。
加上近期可能袭来的沙尘暴天气，组委会出于安全考虑将把原定于在5月24日进行的SS4取消变更为救援休息日，加上5月25日官方首个休息日，车队和车手们将迎来“双休”。
十几个小时，没有食物，唯有补给的水；十几个小时，赛手没有闭一下眼；十几个小时，必须保持高度的集中，稍有不慎就会出意外……
SS3赛段或许是历年来环塔最难赛段之一，各个冠军车手都吃尽了苦头，感叹超变态。赛前，车王魏红杰对自己说，就当是来练车的，保持好良好的心态就行，但真正进了赛道后，魏红杰也想过放弃，“太难了”！
魏红杰在抵达终点也感慨地说：“这是我从事汽车运动20年来跑过的最难赛段。因沙漠中的温度太高导致我们的赛车液压千斤顶系统不能正常工作，在陷沙时不能助力赛车脱困，我和领航只能在地表温度60度的沙漠中挖沙50分钟。曾经想过放弃，太难了！比赛中途曾6次停车等待赛车温度降温后继续行驶，最终在我和领航共同努力下、相互鼓励着完成了比赛！”
（小毛哥）
