2019环塔拉力赛5月23日在麦盖提展开了SS3赛段333公里的争夺，几乎全场赛车都未能在预计时间内冲刺，大批赛车失陷在最后60公里的软沙之中。翻车、缺油、陷沙、断轴等故障比比皆是，即使是艰难完赛的车手也叫苦连连。哀叹声中，吉利汽车壳牌润滑油车队却逆风飞扬，徐埃利/刘志刚和韩建强/陈庆开以当日1、2名完赛。总成绩榜上，徐埃利/刘志刚和韩魏/廖岷仍然占据前两名，形势一片大好。
沧海横流方显英雄本色，在如此艰难的比赛中能够全身而退还保持着这样优异的名次，吉利军团实在应该提前召开一次庆功大会。但是在这灿烂耀眼的战绩背后。则是越野英雄们洒在沙漠赛道里心酸汗水。
第三个冲刺的105号星明牌赛车刚停下车，韩魏就被一大把话筒包围了：“今天很惨，搓到红柳包上面，液压千斤顶也坏了。修完之后再出来，大概耽误了一个小时左右。今天的难度打10分，太难了！非常的难！”虽然赛事艰难，叫苦连天，但韩魏却仍然笑得出来。今夕何夕？能站在这个地方叫苦，那其实就是得了便宜还卖乖。
那么这条赛道究竟难在哪里呢？廖岷予以了专业的解读：“其实场景变化不多，但一直在起伏，很枯燥，还非常软。我们1档到那里，从400转开始往下掉，一直掉到2000转，生抗了几十米，总算是找到了一个稍微硬一点的地方。车子如果软一点点，也陷在那里了。后来车子打不着了，我们修了很久，后面一直没有车上来，估计也是大面积的陷车了。”
开酒厂就得有品酒员，作为中国巴吉赛车的头号鉴赏师，徐埃利此前已经开过了匪兵巴吉、老枪巴吉、三哥巴吉、雄风巴吉等等几乎所有的两驱车型，但这位喜欢冷幽默的内蒙古汉子还是在开上吉利巴吉之后，才第一次拿下赛段第一的成绩：“今天确实感到了难点，确实是沙漠，非常难。我超过了好几辆车，很多都在陷，我也陷了，被一台车堵了一下，挖了两次沙。”
赛车失陷，领航员总是像到了火灾现场的消防员一样拎起灭火器就往上冲，只不过这次刘志刚扛的是大铁锹：“今天领航不难，基本上就是一条直线，航向变化不大，车子跑不起来，一直在上下起伏。看到很多人停车，有架在梁上的，有掉进坑里的，也有平滩陷车的，我们在平滩也陷了一次……挖沙把指甲都给挖烂了。”
由于发车位比较靠后，因此韩建强/陈庆开从35位追到第4位冲刺略微费了点时间，但单论赛段用时，他们的表现可谓神勇。“太难了，今天特别难，我感觉无论是车还是车手的体能都有关系，没有体能绝对出不来。我已经崩溃了好几次，没有挖沙，但是开车耗体力，一直在出汗，补了5瓶水，一点没尿。今天38位发的车，第4个出来，竟然这么快！我们吉利车队竟然是前三名，加油加油！”
交完时间卡回来的陈庆开说起私家车司机的表现，一直眉开眼笑：“车手开得好，出乎我的预料，之前我们试车的时候，他对沙漠的表现还是不大灵，但是今天要给他点100个赞，没让我挖沙子，直接就出来了，明天继续！”
赛会原定的比赛路线是SS4折返跑SS3的赛段，但是由于几十台赛车滞留在沙漠里无法连夜施救，组委会被迫做出了取消SS4赛段的决定。夜幕降临，几乎全场的所有车队都在忙碌着往赛道里送油送水送食品大衣之际，吉利军团的维修已经基本上完成了赛车的检修和保养，可以坐下来品尝冰箱里的夺命大乌苏了。
（企鹅体育老方小贾发自麦盖提）
