5月23日，2019中国环塔拉力赛经历了最折磨人的一天，在拥有百年沧桑历史的“N39°”路线上，硬虎赛车军团在SS3赛段克服重重困难，顺利在克拉玛干沙漠的“生命之路”中突围。代表硬虎赛车队参赛的金建云（领航：马利）和田宝光（领航：何永生）分别获得赛段第三名和第五名。
塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33.76万平方公里，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。第三赛段的部分路线沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是人们常说的N39。
它的难度在于不可预见性，粉尘沙漠极易陷车，而且还难以脱困。比赛当天的地表温度高达60度，比赛时间持续七八个小时，这样的强度对车手来说是一种煎熬，也是体能和意志力的一种艰苦考验。
首次代表硬虎赛车队参赛的金建云全场第十一个抵达终点，赛段成绩排在国家两驱组第三，总成绩跃升至前六。“因为天气温度太高，方向助力出了一些问题，损失了约40分钟时间，也在里面救援了两个伙伴。”赛后，作为沙漠高手的金建云连声感叹SS3赛段太难了，是他跑过那么年多遇到过最难的一个沙漠赛段。
山西车手田宝光在SS3赛段发挥出色，第十四位抵达终点，赛段时间排在第五位，总成绩也上升至第九。良好的心态加稳定的节奏把控，让田宝光顺利从魔鬼赛段突围。“今天救了两车，而且几乎所有人都会陷车，赛道很难，人也累坏了。” 田宝光认为天气温度实在高，赛车也受不了，只能停一会再跑一会。
122号车手候外牛在离终点还有五十多公里的时候，已经频繁询问领航还有多少公里。而刘胜只能用“望梅止渴”的招式，向车手提示终点马上就到。最终，候外牛以赛段第十六名完成比赛。
另外一个驾驶硬虎OptimusEVO3巴吉参赛的车手魏红杰第22位发车第15位出赛道终点，用时8小时05分59秒，排全场国家两驱组第十一位，全场第十五位，总成绩也进入前十名。
车王魏红杰在抵达终点感慨地说：“这是我从事汽车运动20年来跑过的最难赛段，因沙漠中的温度太高导致我们的赛车液压千斤顶系统不能正常工作，在陷沙时不能助力赛车脱困，我和领航只能在地表温度60度的沙漠中挖沙50分钟，曾经想过放弃，太难了！比赛中途曾6次停车等待赛车温度降温后继续行驶，最终在我和我的领航共同努力下、相互鼓励着完成了比赛！”
而猛狮储能车队在昨天的比赛中遭遇到重重考验，队长沈伟健和刘红武在经历了疯狂挖沙、体能瓶颈等重重考验之后，终于以赛段第十三名的成绩完成比赛，总成绩排在第十二位。赛后的沈伟健坦言，自己终于见识到了塔克拉玛干沙漠的厉害。“今天的赛段超级变态，可以把人熬到了极限，极其磨练意志力的一天，这就是越野拉力赛的魅力吧。”
在关门时间之内回到终点的牟来奎和领航童振荣近乎虚脱，虽然困难重重，但两人仍然以坚强的意志在最后时刻顺利抵达终点。纵然前方千般曲折，万般艰辛，这赛道终究得自己走完！ 牟来奎坦言这样的经历，是赛车手的追求，也是一种环塔精神，更是猛狮储能核心价值观的体现。
因为SS3赛段还有许多赛车需要救援，当地也将迎来沙尘暴，组委会综合各方考虑之后，取消了SS4赛段，硬虎赛车军团迎来本届比赛的休息日。
（阿尔法）
