2018已然结束，2019已经开始，适合总结和展望。张昊鹏的总结是2018年兼顾了工作，完成了学业；展望则是希望在2019年的卡丁车赛中继续努力，点燃星火。
张昊鹏是著名卡丁车车手，MARS Racing Team车队的代表人物，他的2018年兼顾着车队、比赛和学习，在一年10次的越洋飞行中完成了学业。而对于2019年，他也早已做好车队的计划，准备专心投入到工作中。
因两冲程摩托车喜欢卡丁车
张昊鹏是在十年前开始喜欢并且关注专业卡丁车。他表示对卡丁车的喜爱其实是来源于两冲程摩托车，因为声音和工作原理以及燃油燃烧后的味道都是一样的，并且卡丁车比赛相比摩托车比赛安全太多。与多数人不一样的是，他并没有接触过多的娱乐车，而是直接去卡丁车培训开始学习专业卡丁车，并参加一些业余的小比赛。
2010年，张昊鹏买了属于自己的第一台二手卡丁车。2011年，他参加了一场中国卡丁车锦标赛后就去美国留学，也参加一些美国的比赛。不过真正走入卡丁车的世界是2012年，自己联系意大利厂家做代理，进口车架、配件以及发动机。
张昊鹏与队友李明扬
卡丁车生涯的真正转折点
“2013年是我卡丁车生涯的真正转折点，那一年我遇到了日本卡丁车教父桑山孝治先生。他培养了数位亚洲冠军、日本冠军，他的专业程度以及经验非常丰富。”在有幸受到桑山孝治先生教学的一次比赛之后，张昊鹏深知什么叫做“井底之蛙”，也暗下决心提高自身水平。
张昊鹏开始慢慢向他先生学习卡丁车的知识，“他还作为我的领路人，带我去了卡丁车的殿堂——意大利，接触到了世界冠军车队Tony Kart 厂队。同年，我们邀请他长期留在中国并加入了我们的团队，希望打造一支新的车队征战中国以及国际比赛，成立了如今的MARS Racing Team。”
“MARS”有火星和战神的意思，红牛车队统治F1的那几年，他们被称为火星车，所以张昊鹏也一直认为火星车可以代表一台很快的赛车。
张昊鹏与Tony Kart 负责人
跨洋中学习和工作
在参与专业卡丁车比赛后，张昊鹏开始在美国上学期间保证一周四次以上健身房， 并在四个月减下了接近10公斤的体重。“我认为卡丁车的提高需要在正确的引导下逐步进行，比赛数量、质量和车队质量决定了你学习的速度以及上升的空间。”
对于张昊鹏来说，最难的一点就是要兼顾车队、比赛以及美国大学的成绩。“我一年的越洋飞行大约是10次，经常在飞机上工作、学习、准备考试。2018年，我的学业基本完成了，2019年，我将有更多的时间投入到比赛和车队建设中。”
张昊鹏车手叶睿恒家长交流
以下是记者和张昊鹏的对话：
记者：在卡丁车比赛中，拿过什么成绩？有什么美好回忆？
张昊鹏：国际方面，我在2016-2017年连续参加了两年的亚洲卡丁车公开赛（ASIAN KARTING OPEN CHAMPIONSHIP），也分别拿下了年度第二和年度第三名的成绩，今年我的队友梁岩拿下了第一名的成绩。作为一个三年级的车队，我对这个成绩也还比较满意。最美好的回忆当属在菲律宾的亚洲赛冠军，记得那场决赛是雨战，我领先了第二名大半圈完赛，菲律宾当地报纸媒体大肆报道。
记者：目前车队发展如何？有多少车手？
张昊鹏：目前车队已经有了2019年的计划，我和李明扬和梁岩将主要参加在欧美最高级别的赛事，并且在欧洲购买部分工具和设备，方便长期在欧洲参赛。在亚洲方面，我们也在招募新的青少年车手，希望能培养出MARS的新生力量，我们的目标是培养中国的世界冠军。目前在中国专职做卡丁车的团队还不多，我们非常注重培养新的团队成员。
记者：听说AKOC亚洲卡丁车公开赛会在2019年进入中国，你打算怎么大展拳脚？
张昊鹏：亚洲赛一直是MARS Racing Team在亚洲的主要战场，无论是在年度积分上还是在最重要的澳门大奖赛方面，我们都有着优异的成绩。我们连续两年在澳门赢下了最难的mini组别，也两年站在高级组的领奖台上。相比以前，我们有了更好的车手、机械师以及设备，希望在2019年的亚洲卡丁车公开赛中国站我们可以成为第一个中国车队的赢家。
本文来源：《中国大赛车》杂志
《中国大赛车》杂志创刊于2011年，是中国汽车摩托车运动联合会官方合作杂志，也是中国汽车运动权威刊物。《中国大赛车》专注于中国汽车运动，全面覆盖及报道各项中国赛车类型内容，包括中国场地赛事如房车赛，耐力赛，方程式，卡丁车等比赛，同时也报道拉力赛，越野赛等。
（完 ）
