9月25日，2017达喀尔中国拉力赛在阿拉善左旗进行了第二个赛段（SS2）的激烈角逐，由于航空管制原因，组委会出于安全考虑将发车时间调整到中午12点，赛段也缩短了30公里左右。
在SS1的比赛中，由于领航出现了一个小失误，错把樊廷军领到高速公路上面去了，两人掉头回来的时候刚好掉进了一个很大的鸡窝坑，“这个鸡窝坑很大很软，下去之后就上不来，我们在里面来回冲了几下之后把变速箱齿轮打掉了一个。然后我们就拖回来修了，耽误了十几个小时。”
SS2，襄阳现代城车队的樊廷军排在最后一位发车，他的表现也是相当神勇，以2小时26分40秒的成绩杀进了全场前十。为了追回之前损失的时间，樊廷军今天跑得也格外专注，以至于车前面挂了一段铁丝网跑出来他自己都不知道，“离终点还有两公里的路上，不知道是前车还是什么把铁丝网轧得弹到了路上，是一段废掉的铁丝网，我也没有注意，一直到出来都没发现。”
SS2的赛段长度在130公里左右，前面9公里左右的沙漠基本上都是比较大的沙，而对樊廷军来说，后面的沙子基本上就都没什么难度了，“今天的沙漠赛段大概是110公里左右，最后十几二十公里都是有骆驼草的那种有形路面，我是最后一个发车的，回来的时候已经超过了十几个车，有的车在刀锋上，有的车是坏掉了，有的车是翻在了后面不知道是什么问题。阿拉善的地形地貌基本上每年的比赛都一样，没有多少难度，但是也有一些断头和刀锋，不小心的话也会容易出问题的。”
谈到本次比赛的目标，樊廷军表示就是完赛，“比赛总会有很多无法预测的因素，不管怎么说大家都希望能顺利完赛，这个比赛赛程不长，但是难度却是最大，组委会和汽联的负责人也都说了，这个比赛的难度之大，是中国以往历届都没有的情况。所以大家也都抱着稳健的思维方式，慢慢地去跑。”
接下来的阿拉善右旗巴丹吉林沙漠樊廷军之前跑过很多次，可以说是非常熟悉的，所以他也有自己的一套策略去跑，“今天我是第22位左右出来的，排名在第十名，明天应该也会保持差不多的位置，明天的赛段会比较高速，太过往前赶的话会有风险，很流畅地出来就行了。后天的赛段是沙漠珠峰，我们的车动力比较足，跑沙漠珠峰的时候我们会比较有优势，所以也会争取往前赶一赶。”
令人遗憾的是，樊廷军的队友，美国籍冠军车手杰弗瑞今天由于变速箱故障而退赛了，因为这台变速箱造价十分昂贵，在国内无法更换，因此他也无法继续后面的比赛。杰弗瑞是美国巴哈赛的冠军，2013年他还曾代表红牛车队在达喀尔拉力赛上跑出了第五名的好成绩，之前他曾来中国参加了丝绸之路拉力赛，但是在中国跑沙漠这还是第一次，在他看来，中国的沙漠显然难度要大了很多，“中国的沙漠跟我之前在美国跑的沙漠有很大的不同，难度确实特别大，这次比赛让我见识到了中国沙漠的独特魅力，回国之后我会对赛车进行进一步的升级改造，明年环塔拉力赛我还会继续来参加的。”
（李青发自阿拉善左旗）
