9月25日，2017达喀尔中国拉力赛在阿拉善左旗进行了第二个赛段（SS2）的激烈角逐，由于航空管制原因，组委会出于安全考虑将发车时间调整到中午12点，赛段也缩短了30公里左右。110公里的纯沙漠赛段让众多经验丰富的老司机都不敢掉以轻心，即便是德维里尔斯这样的达喀尔冠军也不止一次地迷路，连呼跑得太艰难。
经过两个赛段的适应之后，车手们的实力分级也逐渐成型。龙行天下的109号陈峰/王毅成车组接连两天都按照自己既定的策略和节奏去跑，目前也稳定地保持在第一梯队中。
陈峰/王毅成车组今天做出了2小时33分03秒的成绩，在总成绩榜上暂列第八位。发车之后他们在阿拉善英雄会短道的部分遭遇了爆胎，短道出去之后换胎时因为一个轮胎卡住耽误了5、6分钟的时间，进入沙漠之后陈峰和王毅成就一路奋起直追，之后追到訾云刚的时候，还遭遇了一次陷车，陈峰回忆说，“我们准备超车的时候前车一个急刹，刚好把我们顶在了沙梁上，就在那里陷车了，所以又浪费了大概十多分钟的时间自救。不过顺利出来就是万幸的，耽误了十几分钟的时间我觉得以我们的实力是能够追回来的。”
今天原本陈峰的计划是杀进前三名，虽然发生了两个小状况耽误了一些时间，但是这并未给他的心态造成什么影响，“今天我们的整体节奏和状态都挺好的，昨天第一个赛段热身之后其实我们的排位还是满理想的，今天第九位发车本来想能够有所斩获的，目标也是希望今天能够进入前三，昨天晚上我们也做了很充足的准备。但是组委会在发车时间上做了一些调整，正午的时间发车其实很有挑战性，太阳很大，很容易造成沙盲，视线不是很理想，看着看着眼前就白茫茫一片，所以我和领航就互相提醒，要多眨眨眼睛去修正自己的视力。百路驰今年给我们赞助了轮胎，但是因为物流关系轮胎还没有到位，我们今天使用的是之前旧的轮胎，所以就遭遇了爆胎，我今天一路都在提醒自己要收着点跑，之前节奏有点快，后半程我们还是比较正常的，也追回了一些时间。明天有400多公里的长赛段，还牵扯到了后勤的拔营，所以我们后勤维修的工作量还是满大的，大家都需要良好的工作配合，明天就要到右旗了，赛段难度也会增加很多，所以要修理好赛车，调整好个人的竞技状态，相信到了右旗我们一定会有更好的发挥的。”
今天的赛段在中国以往的比赛中基本上都是没有使用过的，对于大多数车组来说跑起来都会感到很陌生，但是对于陈峰的领航王毅成来说，这些赛段跑起来却是比较轻松的：“这条赛段就是前半段20多公里我跑得比较少，后面100多公里基本都跑过。这两天跑下来我总的感觉就是，赛道没有太多死亡点，难点更多是在于对节奏感的控制上面，以前我们印象中腾格里是特别大特别好跑的，但是这次达喀尔团队来做的路书，选的这个线路我们几乎都很少用，障碍一个连一个，没有那种大的地形让你去跑让你去发挥，小地形比较多，会让你有一定的节奏，跑起来不会很慢，但也无法太快。在我看来，达喀尔团队的高明之处就在于，他们想让你用什么样的节奏去跑，人家在路书上都能做出控制，控制你的车速和整体的节奏，这一点确实是非常棒的，这是之前国内任何比赛都做不到的。所以我们在跑的时候节奏一定要把握好，节奏快了会飞，慢了就过不去。以前比赛有大的地形领航会很闲，但是这个比赛就不会出现领航很长时间不用报路书的情况，为了避免分神，两个人必须要一直在沟通。”
接下来SS3之后车手们就将转战巴丹吉林沙漠，虽然很多人都不止一次在其他比赛中跑过巴丹吉林沙漠，但是在王毅成看来，也不能因为熟悉就掉以轻心，“按照达喀尔团队的做法，巴丹吉林赛段一定会让大家有一个惊喜的，以我目前为止对这个团队的认识，7天的比赛他们每天都不会让大家放松的，所以我们还是要摆正心态，认真严谨地去对待每一个赛段。”
值得一提的是，龙行天下车队本次全华班的后勤团队也特别给力，陈峰介绍称，“这三天比赛下来我们整个团队上下齐心协力，大家的精神面貌特别好，这也是我们第一次没有请外援技师来做服务，完全是自己的团队班底来应对这个比赛，目的也是希望锻炼好我们这支全新的队伍，为将来的赛事保障练练兵，打好基础，我们这几天下来，所有的流程，所有的操作，包括赛车回到大营之后打散的时间，我们都和隔壁的丰田团队反复对比了一下，基本上是差不多的，从机械上来说我们完全可以做到满分，只是在一些线路上的、电路上的和电脑上的调教我们目前还是有点欠缺的，还需要继续学习和提升，相信假以时日我们的这支团队会成为中国赛车圈最有竞争力的团队之一。”
（李青发自阿拉善左旗）
