MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛上周末在珠海国际赛车场展开首秀，4台MINI F56 JCW赛车顺利完成25分钟的比赛。有别于一般赛车，MINI CHALLENGE赛车可爱的车灯加战斗格的外型，如此“反差萌”的冲击给现场观众带来不一样的感觉。
MINI CHALLENGE是一项自2002年诞生于英国的单一品牌车型赛事，在15年的发展中，如今赛事横跨多个国家（英国、澳洲、日本，即将登陆马来西亚），是一个聚专业与趣味于一身的入门级赛事。今年，琛通集团首次将MINI CHALLENGE引入中国，并选择在人气极高的泛珠三角赛车节秋季赛期间为广大车迷朋友奉上首站中国表演赛。
在9月17日上午的新闻发布会中，由琛通集团CEO赖志豪先生介绍MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛以及他的两位伙伴——MINI CHALLENGE UK创始人Antony Williams以及GIOMIC株式会社社长森下涉（Morishita Wataru），并进行了MINI CHALLENGE的授权签约仪式，三位嘉宾依次在授权书上签名，这预示着MINI CHALLENGE即将正式落地中国。
上午11点整，MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛正式开跑。4台统一规格的MINI F56 JCW赛车开始了他们的表演。1号车是由GIOMIC的御用车手，具有Super GT、F3，同时还是日本耐久赛冠军的壶林贵也（Takaya Tsubobayashi）驾驶；2号车则是中国福建车手、福建CE-Racing创办人、泛珠三角超级赛车节1600NA组年度冠军林哲驾驶；而肩负着2017年圈速王春季赛86/BRZ组冠军的琛通集团CEO赖志豪先生亲自披挂上阵，驾驶8号车；2016年超级耐力锦标赛ST3级TOYOTA 86总冠军村田信博（Murata Nobuhiro）则驾驶32号车。在25分钟的表演赛中，4台MINI小钢炮赚足了眼球，而比赛的官方媒体、MOTIVO汽车导报带来的一直播也是非常火爆，在168.2万的观看中，粉丝们踊跃发言，纷纷提问如何参加这么专业又有趣的赛事，甚至有在现场的车迷“抢镜”充当主播，主动解析MINI CHALLENGE赛车规格。
现在的 MINI CHALLENGE 使用赛车的是第三代 MINI F56 JCW 为基础打造的统一规格赛车，配备编号B48B20 2.0T发动机，经JCW调校后动力达到255bhp；装配Nitron的3 Way竞技避震；6速序列式变速箱；赛车竞技轻量化套装；装配235/610/R17赛事专用轮胎。作为一个入门级统一规格赛车，MINI CHALLENGE 赛车不仅拥有媲美世界级房车赛赛车的动力和操控性能，同时也兼顾了低成本、易维护的特点。
赛后几位车手一致对MINI CHALLENGE赛车在珠海赛道的表现给予了高度评价。在这条偏向中高速设定的赛道，MINI赛车的动力表现在炎热的天气下依然出色。车身动态在弯中的表现灵活而稳定，兼顾性能与乐趣，无论是初级选手还是职业老手都能尽情发挥自己的技术特色。同时车手们非常认可赛事技术团队的服务水准，对明年正式比赛充满期待。值得一提的是，知名冠军车手林哲也参加了这场比赛，他认为这是一个非常优秀的进阶赛事，作为车手进入专业领域的起步平台，MINI CHALLENGE提供了一站式服务以及全面的驾驶培训，对建立完整的赛车知识体系非常有益。问及明年是否会参加比赛，林哲表示，他不仅明年参加全赛季比赛，甚至会一直跑下去，并建议身边的车手加入MINI CHALLLENGE大家庭。
MINI CHALLENGE亚洲系列赛中国站表演赛圆满落下帷幕。关于MINI CHALLENGE亚洲系列赛2018赛季详细赛例及参赛信息将在稍晚公布，请留意新浪微博：@汽车导报、@中国赛车杂志、@MINICHALLENGE亚洲系列赛以及微信公众平台：@MOTIVO杂志、@AutosportMag的最新消息。
